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男女差距有多大? 女子职业公路车运动的发展及展望
在过去的十年里,女子公路自行车运动越来越受到公众、国际自行车联盟(UCI)以及赞助商的关注。这些新的关注对女子公路自行车运动的发展明显产生了积极影响。
2012年,世界上共有28支女子职业自行车队和350名女性车手在UCI注册,而在2020年,则共有52支女子职业自行车队和630名女性车手。这意味着车队的增长量达到了85%,女性车手的增长量达到了80%。虽然女性车手和车队的增长量如此巨大,但公路自行车的大多数研究和关注度都集中在男子比赛上。一些研究通过大数据的方法分析2012-2015年616名女性车手和3024名男性车手比赛数据表明,男子比赛通常距离和强度更高,而女子比赛要在相同的强度和距离下花费更长的时间。这种差异并不仅仅是男女体能上的差别,而是多种原因造成的。
▲图片来源:TREK
差距在哪?
UCI的规则在男子和女子中存在着巨大差异。比如最基本的赛程上面,女子比赛的平均距离为116公里,最场的比赛为160公里。男子比赛平均距离为183公里,在古典赛中甚至可以高达300公里。比赛的距离不同导致比赛的策略不同,如想要缩小男女子比赛差距,可能需要改变女子赛事在距离上的规则,可能会导致男女在比赛和训练特征上更加相似。
男性车手和女性车手差异的另一个原因可能就是UCI设定的工资要求。车队有义务向男性车手支付最低工资,而在2012年至2015年收集的数据中表明,女性车手的情况则并非如此,甚至2019年的数据也显示并没有相关规定。工资越低,女性车手的训练量就越少,大多数女性车手根本负担不起与男性车手相同的训练量。她们必须兼职工作和学习,她们的运动生涯不能像一个全职的职业车手那样。
另外,在女子公路自行车比赛中,没有U23分类。因此,年轻的车手必须直接开始与年龄和经验几乎是她们两倍的车手比赛,这导致在同一场比赛中,女性车手的水平存在巨大的差异。
▲图片来源:RAPHA
如何改善?
在2016年,UCI推出了女子公路自行车世界巡回赛。从2020年开始,8支女子世巡赛车队必须向车手支付最低工资。这项规定使得女子公路自行车运动朝着正确的方向迈出良好的一步,将为女子公路自行车运动的专业化增加保障,缩小与男子公路自行车运动的差距。另一方面,工资的设置应当谨慎并与行业、车队的发展相辅相成,否则会对女子自行车运动产生负面影响。在最低工资的要求下,赞助商的投资将大幅增长,而赞助商的投资主要是为了获得回报或曝光。因此,对于UCI来说,投资女子公路自行车世巡赛的现场直播是非常重要的,因为赞助商的投资决策取决于他们的投资回报。
此外,最低工资的要求可能对男性女性车手的发展产生不利影响,因为对于车队来说,将U23的女性车手加入车队可能性价比不高,她们还不能很好的完成比赛,与更有经验的女性车手相比,车队显然更倾向于有一定实力的年长车手。不过随着越来越多的女性车手出现,UCI来提出开发一个U23类别可能是一个很好的解决方案,该类别不受最低工资限制就像男子运动员一样。这将会给有天赋的女性车手带来机会,让她们在没有任何压力的情况下稳步成长,并与来自相同水平和训练经历的车手同台竞争。
在过去的十年里,女子职业公路自行车项目在缩小与男子职业自行车的差距上迈出了一大步,并且踏上了正确的方向。参赛队伍和车手的人数几乎增加了一倍,女子世巡赛开赛,工资也有了保障。为了继续发展女子自行车项目,车队、、赞助商、UCI和比赛组织者应该继续合作,因为这些才刚刚开始,以过去十年的发展速度来看,还有很多工作要做。
参考文献:
[1]Teun Van Erp1. Sci Cycling. [J] Vol. 8(3), 1-2
责任编辑:Avalon
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女子自行车运动想发展,吸引观众眼球,难道不是从骑行服设计上突破吗?!
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0全民健身的口号要志在必行啊
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0爱骑行,爱比赛,爱旅行。
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