BMC车队老板安迪（Andy Rihs）去年上半年去世后，车队失去了赞助商。而现在由在波兰CCC接手继续赞助，所以今年的CCC车队是由前BMC车队及CCC车队融合后组建的一支职业车队。

但是从队员的转入及转出来看CCC车队是今年变动最大的一支车队，2019赛季的人员配置跟前BMC车队的已经大有不同，计时赛高手的离去使得车队的TTT能力进一步降低，留守的二维码也失去了多位古典赛队友，整个车队的GC阵容显得比较难看，今年是好日子还是难挨的一年就看队员的表现了。

虽然不是很看好二维码，但是希望他能给我们带来些许古典赛的惊艳表现。

BMC（CCC）达科-太阳网车队的轮换，使得自行车赞助商也不可避免地发生了变化（BMC赞助达科，Cervelo赞助太阳网），CCC车队会采用Giant的TCR Advanced SL系列战车 (2018年度最佳自行车的升级版本)，以及碟刹版本的Propel、Trinity计时赛战车征战2019赛季。在2019年环澳赛中，雅各布·马雷斯科(Jakub Mareczko)的TCR Advanced SL首次亮相。

本赛季，CCC车队将使用黑白涂装的Giant TCR Advanced SL公路车，CCC车队的Giant队车涂装在今年的主集团中显得很低调，全黑车身及白色logo低调而不会引人注目。

而CCC女子车队前身为WaowDeals车队，由车坛女王玛丽昂·沃斯带领，将骑上Giant 的女性专用品牌Liv自行车征战2019赛季，但是套件的赞助商却变成了SRAM，她们使用了最新的12速eTap套件。

雅各布·马雷斯科(Jakub Mareczko)的TCR Advanced SL这辆战车采用了全套Shimano Dura-Ace 9150 Di2变速套件。曲柄组安装了Shimano自家的功率计，采集到的功率数据可以同步到Giant的Neos Track GPS码表。

大环赛是各品牌测试自家品牌的最好舞台，Giant整车采用了其自有品牌的把组。

Giant 还给车队提供了它们自家的新品——Neos Track GPS码表，那接下来是不是要进行功率计的研发了？

轮胎由Vittoria提供，马雷斯科使用了25毫米宽的Corsa管胎，看这轮胎磨损的程度究竟是低压造成的或是“高超”的过弯技术造成的？

Giant 也生产了大量不同规格的竞速轮组，此外，捷安特还提供自有品牌的把组和水壶架。

这台TCR Advanced SL战车还是采用了传统单轴安装的夹器。

马雷斯科把座包的安装位置往后推到了极限。

马雷斯科同样也在下把位安装了冲刺变速按钮。

雅各布·马雷斯科的Giant TCR Advanced SL整车配置

车架：Giant TCR Advanced SL

前刹：Shimano Dura-Ace R9100

后刹：Shimano Dura-Ace R9100

手变：Shimano Dura-Ace R9150

前拨：Shimano Dura-Ace R9150

后拨：Shimano Dura-Ace R9150

飞轮：Shimano Dura-Ace R9100, 11-30

链条：Shimano Dura-Ace R9100

牙盘组：Shimano Dura-Ace R9100-P，Shimano功率计，53/39t盘片，170mm长的曲柄

轮组：Giant SLR 0 42mm框高的管胎轮组

轮胎：Vittoria Corsa, 25mm管胎

把立：Giant Contact SL,130mm长

车把：Giant Contact SLR, 400mm宽

把带：Giant

脚踏：Shimano Dura-Ace R9100

坐垫：Giant Contact SLR

座杆：Giant TCR Advanced ISP seat mast topper

水壶架：Giant Airway Sport

码表：Giant Neos Track

其他参数

车手身高：1.70m

座垫高度(距五通中心)：680mm

座垫前端到车把中心距：530mm

重量：6.83kg

责任编辑：Kingsen