尼巴利将要在2019年发起环意-环法双冠挑战。教练斯隆戈接受采访，表示“这是尼巴利第一次真正同时在环意和环法冲击总成绩”。

此前，尼巴利曾有两次同年连续参加环意和环法的经历。2008年，当时23岁的尼巴利首次尝试了环意-环法之旅，总成绩均位列前二十。经过这些年，西西里少年已经成长为令人闻风丧胆的大鲨鱼，而他的胃口也变成了双冠。2016年，尼巴利也做出了挑战。在首先进行的环意，尼巴利完成了戏剧性的翻盘。但接下来的环法，意大利人并未使出全力。他的真正目标是稍后的里约奥运，所以环法只作为“热身”为阿鲁提供支援。

斯隆戈却认为，这两次都不足以作为参考。“近年的一些数据更有意义。尼巴利试过连续参加环法环西。他总是从一月份就开始新赛季的比赛。2019年的计划会推迟一点，为大环赛储备更多体能。”

有说法指出，尼巴利之所以大胆挑战环意-环法，是为了兼顾他本人（环意）和车队（环法）的意愿。但斯隆戈坚称并不止这样。另一边，尽管很多人觉得，2014年（赢下环法）是尼巴利的巅峰，但斯隆戈不这么看。“文琴佐现在34岁，身体状态非常成熟。年岁增长，能让你承受更大的压力。为什么不试试呢？”

“上一个成功（连续赢得环意-环法）的是潘塔尼，但时代已经不同了。 弗鲁姆等车手都没有成功，说明任务非常艰巨。但对尼巴利来说，挑战也是动力。我们从未尝试，而我们已经讨论了很多年了，所以为什么不试试？”

2018年的弗鲁姆和迪穆兰是最近的例子，两人都没能达到比肩考皮、安奎蒂尔、莫克斯、伊诺、罗什、安杜兰和潘塔尼的高度。当然，他们为当代其他车手提供了很多参考。弗鲁姆拿到一个冠军和一个第三；迪穆兰则显得更持久，两场比赛都是总成绩第二。

“我们当然密切留意对手的表现，但不能说因为他们才激发我们挑战（环意-环法）的想法。”

2018年，因为足球世界杯，环意和环法的间隔比往常的五周多了一周。但斯隆戈觉得，短一点的间歇更有利。“环意和环法之间只有五周，所以要遇上两场比赛的赛程设计非常巧合，才有希望尝试连续挑战。2019年正是一个机会。环意很艰苦，而环法的第一周则相对轻松。头几站都没有山顶终点，不容易损失时间，也就是说，你不必以最佳状态开始第一周。”

尼巴利习惯了在一月就开始新赛季。他最近十年参加了七次阿根廷的比赛（环圣路易斯和环圣胡安）。2019年，他要重新回到“慢热”的节奏。一月和二月各有一次高原训练，直到二月底的环阿联酋，尼巴利才会登上赛场。接下来的安排会有白路赛、双海赛和米兰-圣雷莫。

“之后会投入训练，跳过一些比赛，环意前只参加环阿尔卑斯和列日-巴斯通-列日。”斯隆戈表示，虽然要同时挑战两场大环赛，但尼巴利的重心还是放在环意。“我们先比好环意，再考虑环法的事情。如果想得太多，就会两手空空。”

在环意和环法之间，尼巴利除了休息和训练，只会参加国家锦标赛一场正式比赛而已。“环意结束的第一个星期是休息。第二个星期是恢复训练。然后两个星期是高原训练。到时，根据他的情况，我们决定是否加大训练，比如摩托车（跟风）训练。大致规划就这样。”

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