用了一段时间的XXF 夜鹰轮组，经过了大概两百公里的骑行与训练，现在可以来写一写我对这对轮组的看法了。第一眼看上去，轮圈的贴纸看起来就像是EASTON的铝边轮组，加上一个框高并不算过高的铝圈，就像是一个比较高档的轮组。

官方给的参数是1480g，而我在去除了快拆的净重情况下称重，轮组还是去到了1550g，加上两对重量还不错的快拆称重是1630g，对于低框轮组的定位我一向是以爬坡轮和训练轮来评估的，而这个重量是偏重的，在10%坡度上的发力表现是比较重脚的，而在爬坡的维持速度上却不可思议地轻盈。

对于一个接近3000元零售价的轮组来说，驱动侧和前轮的辐条张力拉到了一个比较美好的公斤力，摇车和冲刺的发力反馈非常的直接。

而在花鼓轴承上，前后轮用的是相当棒的培林结构，轴承的强度也非常好，空转的时间长，溜车的惯性也比较大，转动的阻力基本没有。

塔基空转的声音不大，咬合也非常到位，结构似乎是使用了类似于老款DT的结构，非常的黏脚，较少出现空踏等现象，响度类似于DX-7的声音。这样的做工和材料在高速冲刺的时候反馈非常明显，可以很容易地拉到高速度。

在极限制动的时候轮组没有过度摇晃，稳定性比较高，制动力强，长时间的下坡也没有出现什么热衰减的情况，安全系数比较高。

低框轮都有的破风系数过差在这对新款轮组上没有过多的体现，也许是得益于破风辐条，在中等速度巡航时，侧风的影响没有过于明显。

总的来说，这是一款爬坡能力适中，有一定巡航功力，在这个价位性价比非常高的低框铝轮组。

NIGHTJAR夜鹰轮组介绍

辐条：瑞士顶级DT AERO CITE小破风变径辐条，1支的重量约2-3克，每支钢丝都有耐落胶，搭配瑞士进口，高强度7075铝材六角条帽。

车圈：采用台湾高品质制造焊接车圈，每个圈真圆度左右在50条丝内，刹车边有安全警示标记，表面处理精细A抛加拉丝，高贵稳重，成熟阳极黑，加上运动超强，无膜标NIGHTJAR（夜鹰）的贴花。

花鼓：独特设计直拉式，优质培林，保证防尘、防水，花鼓内部不会轻易受到侵害。恒温车间制作，保证花鼓的精细度不会变化，培林的误差小，更好保证了花鼓的顺畅度，铝合金塔基，支持SHMANO/SRAM 9S 10S 11S，塔基都是独自享受热处理，更好保证了塔基每一个部位的强度；轴心采用铝合金材质，保证整个轮组不会超重。

XXF NIGHTJAR夜鹰轮组，从设计研发开始，到选料生产上市，历经了1年时间；此款轮组本着高规格、高配值、高性能，要求每个零件都是100%检查合格后方可使用，成品组装完成还要二次检验。

此款轮组花鼓培林前2后4，前18孔，后24孔，重量：1500克左右，用于专业车手训练，比赛用，搭配航空材料钛合金快拆，附送同轮组原厂辐条以及条帽，同花鼓原厂保养油。

责任编辑：Vrgsftpcox