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Marzocchi最新出品——S3C2R后避震器抢先看

053 S3C2R后避震器。

Marzocchi S3C2R后避震器

Marzocchi的053 S3C2R后避震器完全不同于市面上的其他产品。

Marzocchi曾在今年四月时的Sea Otter经典赛中,给我们看过两个不同产品的原型外观,而现在已经进入量产阶段。第一个是有著怪异产品名称的053 S3C2R后避震器,这支具有许多调整功能的气压后避震器,是设计用来林道、enduro与全山地,或是不管哪种中行程车骑乘的地形。产品代号的前半部分是用来呼应Marzocchi的160mm前叉350系列,而S3C2R是表示三段即时压缩控制、独立高低速压缩调整与回弹调整。如果需要进一步的微调,则需要一些基础的机械技巧调整内部阀门,Marzocchi在未来也会推出这些微调套件。

在延伸腔体旁的黑色拨杆,是用来控制三段即时调整压缩系统,在另一面的小内六角螺丝(下方左图所示)是用来调整在最硬的设定之下,需要多少力道克服压缩阻尼使其作动。你应该也想看到这项功能可由线控达成,因为这对enduro比赛将大有帮助。

Marzocchi S3C2R后避震器

双延伸腔体的设计让053 S2C2R有著独特的外观设计。较小腔体中是压缩单元,较大的里面是囊袋式空间补偿机构,而非使用IFP系统。

不光只有双延伸腔体的外观让它有别于其他产品,看看053 S3C2R的内容就会知道,Marzocchi与竞争者采用了不同的方式设计这支后避震器。在左方的延伸腔体中包含压缩单元,就是一般后避震器里看到那样。较大的腔体中是囊袋式空间补偿机构,这跟一般采用的内浮动活塞系统(internal floating piston,IFP)很不一样。为何不用IFP?Marzocchi说IFP系统中的O环会增加整个系统的摩擦力,而囊袋机构就不会有这样的问题。囊袋不是什麽新东西,在机车界已经被用了好多年,而在单车界大家都习惯了IFP系统,就让我们看看这个三百克重,要价600欧元预计在一月上市的囊袋式后避震器在林道上有什么表现。囊袋机构会产生超灵敏的做动反应吗?

023 S3C2R后避震器

再来看看XC专用后避震器。特殊的产品代号呼应了行程100-120mm的320系列前叉。在上面有三段压缩控制、压缩与回弹调整钮。压缩调整裡有独立的低速压缩调整功能,这在一般XC用后避震器上是很罕见的。洩压阀门的压力大小可由主体后方的小内六角螺丝调整。重量198克的023 S3C2R将会在一月上市。

Marzocchi S3C2R后避震器

023 S3C2R是市面上最多调整功能的后避震器之一。

责任编辑:spp

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  • 李呵呵 2020-05-12 09:37

    从哪购买啊啊啊啊啊啊啊啊啊 啊啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!求回复求回复求回复

    查看回复(5)

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    • bamboo 美骑编辑 2020-05-12 09:44

      这是2014年的文章啊……或者私信我微信加你吧

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    • 李呵呵
      回复bamboo 美骑编辑
      2020-05-12 14:18

      啊谢谢,怎么私信.......

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    • bamboo 美骑编辑
      回复李呵呵
      2020-05-12 14:27

      13570577830

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