顺应“瓜否（Gravel）”潮流，大家都应该拥有一台可以到处去的公路车，所谓的Gravel Bike（全地形公路车），可以理解成：“几何舒适不激进而又轻巧的700C，而且能装货架挡泥板，甚至宽胎”（公山？公马？山公？）。这种车正最适合我们城市骑行者的需求，多数铺装路骑行，少量郊外骑行，偶尔旅个游。

适逢打雷牌（车友对Specialized的爱称）推出这款外观、做工、设计都一流的铝架Gravel——Diverge Base。整车价格仅仅与一对入门品牌碳刀相仿，十足甜点价。逛逛闪电旗舰店一个下午的功夫，我就直接付款骑了回家。

这不是我的主力公路车，本想粗放使用，但最低配R2000套件及原装牛重的随车轮，只是让你从车店骑回家的。筹划片刻，小金库划账，以及手上有些闲置零件，Diverge Base让我改成了“Diverge Plus”。

先说配置（看图请往后翻）

整车重量8.17kg，除了原装前叉外，没有碳件，也没使用特别的壕件。

公路车的改装思路其实很简单，确定车架之后，动刀三大块：轮组、套件、把组套。至于其他细节，在安装的过程中再安排。

当然，零件能买就买最好的，例如线管建议用盒装JW ROAD PRO，螺丝尽量替换钛螺丝之类的。 

买新不买旧，采购了近日热销的SRAM Apex 1单盘油碟套件，操作简单容易，油碟手感优异，最重要是，颜值很高。但套件里原配的牙盘、飞轮和后拨都是很重的，想到自己使用强度不高，正好有闲置的替代零件，就换上了。

对于齿比，适合自己才是最好的，以铺装路骑行为主，44T单盘+11-32T飞轮足够在城市内驰骋了。

轮组方面，综合考虑后，并没有上碳刀，毕竟日常使用，耐用低维护最重要，中低框轻量化铝刀是我的菜。正巧逛购物网站发现自编商家推出了此款小刀圈的真空圈铝刀，考虑片刻就下单了，完全符合我的需求。同时外胎宽窄也有讲究，个人经验28C最适合日常骑游，速度与舒适的完美平衡。

把组套，也就是经常说的“三件套”，指的弯把+把立+座管，我个人观点就是——买你买得起最贵的，无论重量还是强度，甚至滤震，大品牌好的设计永远都是走在前列的。

再补充一点细节，把带+坐垫+脚踏这三件则是个人喜好的发挥点，毕竟这是三个直接接触身体的零件，建议多试用本地车友的车，或者前往实体店体验了再购买，我基本上每一台车都是一样的此三件。