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从另一个角度评测bi-ci启孜智能单车

首先声明,笔者只是从一个普通用户的角度去看这个车子,夹杂一些从行业发展角度的看法。

笔者买自行车的出发点很有代表性,人到中年,缺少运动。压力又大,能让自己挤出一点时间去运动的理由并不多。刚好自行车既是运动也是交通工具,算是一个比较好的借口去败家一把。也许以后商家可以发掘一下笔者这部分用户的心态和需求。

最初看的是旅行车,虽然又大又重,但胜在耐用,一部就可以退烧了。慢慢了解到碳纤维的车架,当时觉得碳纤维车架是高大上的产物,可望不可及。后来居然有几个国产牌子做的碳纤维整车价格还能接受,比什么闪电、捷安特的大牌子要便宜一大截。顿时觉得有兴趣了。咱们也有机会装一把牛逼。

曾经的少年时代,我们也是骑自行车上学的,那时的自行车跟现在完全不是一个概念,虽然也有装逼骑变速车的,但不多久就逃脱不了丢车的命运。笔者还记得用10块钱买了一台28大杠骑了6-7年吧,最后丢在单车棚里不锁都没人要。

现在的自行车五花八门,有烧车架的,有烧轮组的,有烧套件的。还是觉得改革开放好啊,原来世界可以如此精彩。

说回这车,笔者是通过美骑网站还是论坛知道这个车在做众筹的,之前对众筹模式也没有深入了解。在众筹平台中下订,30%是对自行车有需求,30%是价格配置吸引,30%也是想通过亲身操作了解一下众筹模式。(还有10%呢?)

笔者对于启孜选择众筹模式还是持有点奇怪的,首先笔者觉得他们并不差钱,初期的研发,中期300万全资收购行者APP这些都体现出后台有雄厚的资本在运作。另一方面他们选择了一个并不是很火的众筹平台pozible,这个并不是本土的众筹平台其实在国内并不是太火,如果通过众筹来获得资金的话启孜有资金,如果通过众筹来做产品推广的话效果其实并不太好。这其实是笔者对启孜的一个疑问。

从另一个角度评测bi-ci启孜智能单车

开始漫长的等待,笔者才发现人的耐性是一个波形推进的过程。在这个方面笔者必须称赞一下启孜客户维系的EMMA小姐,虽然笔者基本都是在潜水,也没跟她打过太多的交道,但笔者从下订单开始到现在,一直是关注着启孜几个沟通的群和微信的,上面基本每个人每句话笔者都会看。给笔者最大的感觉就是,作为一个成功的客户维系,她必须站在客户的立场上去想,去处理问题。不要说启孜作为一个刚刚开发的产品,就算是很成熟的品牌,很成熟的产品,一样会碰到投诉和纠纷。笔者还记得有一次有位骑友说收到的车子漆面出现了刮伤,反应到群里,EMMA小姐是感同身受的反应,让人觉得她也是很心疼的。其实这种同理心对于客户投诉来说是最好的解药。后期的补偿是给台阶大家下而已,能切身感受的客户的需求,并重视它其实就解决了大部分的问题了。

而正是因为沟通群里有这样的人营造出比较和谐的氛围,作为长期等待产品发货的笔者才能坚持下来。在笔者的立场,优秀的客户维系功不可没。

而作为一个新产品,要开拓新的市场,这个是一个艰辛的过程。特别是没有参照物,没有成功的模板,每一步都需要自己去摸索,期间的辛苦实在不足为外人道。单单是这种勇气笔者觉得应该给予鼓励和认可!

正是因为这是一个新产品,新市场,必定会通过试错的模式来前进。以下就是我笔者收到自行车之后的一些评价。

从另一个角度评测bi-ci启孜智能单车

笔者订购的是专家版,只有黑色,碳纤车架、5800套件等配置就不详细说了,各位车友会更专业,以笔者这种普通用户的角度来看,车子骑起来还是杠杠滴。至少笔者之前骑412的菜腿可以从巡航10-提高到现在的15+。除了专家版要缩肚子趴下来之外,整体的舒适性是比412要舒服多了,爬稍微高一点的坡也不用推车了。也让笔者上班通勤的时间从1.5小时缩减到1个小时,未来希望进一步缩小时间。

从另一个角度评测bi-ci启孜智能单车

笔者要说的是智能的功能和背后的概念

首先要肯定的是:这个自行车的配置的价格是低于市面上同样配置的自组车的,就是说拿同样的钱在某宝上是基本买不到同样配置的,钱不够。我没有细算,大概比市面价低20%-30%左右吧。所以最初开始大家都是被这个性价比吸引进来的。当然他们可以通过集中采购等形式压低成本,笔者想其实这个价格他们也是不会亏的,只不过少赚点罢了。

其次笔者觉得启孜公司觉得他们的产品最大的卖点的智能功能,到目前为止,无论是本人还是在群里获得的评价信息,都是不能很好的实现预想的功能的。笔者的车是一直没办法连上手机,所以无法通过手机和自行车传输数据,更谈不上那些自动计里程数据、远程锁车报警之类的功能。所以这是一个扣分的功能。说扣分功能不是太准确,这样说吧:很多骑友对这款车的评价是买车的钱已经比市面价格低了,还另外送一个智能功能,超级划算!

但其实并不是这样的

笔者的角度来看,没有东西是平白无故给你的,获得任何东西都需要等价交换,只不过有时候交换的是金钱,有时候交换的是时间,还有时候交换的是机会……

另外有一句时髦的话:羊毛出在狗身上、猪来埋单

对于骑友用户,以优惠的价格获得一个成品的自行车+代测试半成品智能功能这个才是真正的价值。还没算骑友之间的口碑传播广告效应。

对于启孜,既然车子本身是不赚钱的,那总要有盈利的方式,智能自行车就是很好很火的一个概念,可以吸引到投资人的资金。

现在智能的概念炒得很火,君不见某某大神单凭一个PPT也能圈到钱,面对启孜这样一个在智能自行车里面相对比较成熟、已经有现成产品、并且有大批后备用户的项目,作为天使基金也好,风投也好,有足够的吸引力。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • gll206 2016-11-10 07:34

    也有一辆专家版,偶尔上下班骑一下,通勤利器。25+很容易,上30的话就有些不给力了

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  • shelby2009 2016-01-20 21:52

    设计有些许亮点 但还不足以惊世骇俗

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  • 核桃堰三组 2015-11-16 19:43

    我有手机

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  • ebikegiant 2015-10-02 08:25

    不错

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  • 大锅饭饭饭 2015-09-16 16:59

    没有真正的智能啊

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  • SCF 2015-09-05 15:34

    通勤速度15+…………唉…

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  • SCF 2015-09-05 15:21

    通勤速度15+…………唉…

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  • playdong 2015-08-27 17:54

    或许智能单车的人群定位就不是专业车友,就如同对于摄影爱好者吹嘘手机拍照多么NB也会不屑一顾一样。智能单车未必就要做给专业车友来骑。

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  • mjxiaozhu 2015-08-10 23:00

    其实这个小径车非常适合城市通勤和运动使用整体设计和整合也做得很好。我记得那个带支撑的脚踏x宝上同类型的都要几百,可以说整体性价比很高。但是这个产品上市速度实在太慢。现在的都没几个人骑

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  • 骑个OO 2015-08-10 12:30

    另外有一句时髦的话:羊毛出在狗身上、猪来埋单

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