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电动助力完美结合-RBIKE 你踩R5

RBIKE 你踩R5

纯电动自行车相信大家都了解,纯踩踏自行车相信大家也一定都了解。那么半电动,半踩踏的自行车——电动助力自行车,大家是否了解呢?!其实电动助力的自行车在欧洲已经非常流行,而在国内电动助力的自行车才刚刚起步。这次给大家带来的是RBIKE最近推出的针对休闲定位的24寸轮径R5。当然,RBIKE还同时推出了另外一款针对高端、专业的26寸轮径R6,下面就为大家介绍RBIKE这台电力辅助车R5。

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从以上表格我们可以对这台R5电力辅助车性能和配置有初步的了解,中置驱动电机250W输出功率是R5强大动力的心脏,Shimano7级变速使得人力和电力可以完美的结合。

R5分二种驱动模式,一种是传统的踩踏动力输出,另外一种是踩踏跟电动助力互相结合,就是说它会根据你的踏频和车速去决定输出辅助动力,每个变速挡位都有固定的辅助动力输出。令你可以轻松达到相对稳定的巡航速度,这样的好处是既可以节省体力又可以减少电力过多输出从而达到省电效果。

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R5采用内藏式碗组,15cm头管长度给车头提供很好的刚性,在高速行驶中没有出现车头发软的情况,使其保持良好的操控性。

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R5上下管均采用类似正方形管材焊接,保证车架在高速情况下的稳定性和侧向刚性,确保车架能够应付各种路况,高质量鱼鳞焊接很有安全感。

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为驱动电机提供源源不断电力的9AH锂电池就安放在车架中间位置,为什么要中置?其实理由很简单如果把电池安放在车头位置就会造成重量都聚集车头导致转向不灵活,影响操控感。如果放在后面重心太靠后骑起来又会觉得较为吃力,所以出于对自行车重心考虑。中置就是最好的解决方案,电池放中间使得前后轮重心分布均匀,不会出现头重脚轻现象出现,而且非常方便搬动。

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电池面板设计简洁大方,就只有两个插孔每个插孔都配有独立防尘防水盖子,一个是USB、一个是电源充电插孔。电源插孔的作用相信不用笔者多解释大家都知道是什么作用。

这里值得一提的是USB插孔设计,看到USB插孔相信很多人第一时间肯定会想到这个USB插孔可以通过电脑USB为电池充电。其实据厂家介绍这USB是用来为移动设备充电,换句话说R5除了是一台电力助力车同时它还是一块“巨大”的移动电源,骑着这台R5就算走到天涯海角只要锂电池有电都可以为手机等移动设备提供额外的电源供应。

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电池面板另外一侧是电量显示开关,打开按钮就会清晰看到还剩多少电量,十分直观和方便,有了电量显示就不怕骑到一半没电的尴尬场面出现了。

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中置驱动电机位于锂电池下方,很好的解决空间和电机安装位置问题。电机峰值扭矩大于等于60N*m、电压36V、输出功率250w、5档助力全开加踩踏电池巡航里程约60-80公里。使用纯电动助力加速0-20kh/h只需惊人的3秒左右,这数据对城市通勤或休闲骑来说绰绰有余,足够应付各种路况。可以令你轻松的上下班不用再为挤公交和地铁烦恼。

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后叉的设计采用三角型的布局, 尾部微微弯曲可以达到减震效果

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R5采用了ZOOM机械式钢制内管前叉手感上稍稍有些偏硬,但是考虑到R5具备的强劲动力,钢制的内管能提供更好的强度和刚性,而且在实际使用中软硬刚好,润度非常不错可以很好过滤路面传来的震动。

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R5传动系统方面,48T牙盘、Shimano Tourney后拨、MF-TZ31 旋式7速14-34T飞轮,后拨变速反应中规中矩,在城市、通勤、或一般休闲骑路况也足够使用。加上约60N*m电机峰值扭矩的输出可以说是如虎添翼,在笔者上下班途中爬坡时常超越一般的自行车,那种优越感油然而生,人和电力完美结合足够能征服上下班途中的所有坡道,使通勤变得轻松快捷。

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刹车系统采用大家非常熟悉AVID BB5线碟,不要小看BB5的刹车力度和手感,在笔者悉心调教下,制动反应和刹车力道均有不错的表现,而且线碟结构简单维护方便也是它的优势之一。

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60mm长度铝合金把立,能让你在高速行驶时可以灵活操控性,宽大舒服SELLE ROYAL人体工学硅胶座垫,就算穿普通裤子在长时间骑行PP也不会感到任何不适,感觉就像坐在海绵蛋糕上一样舒服,十分适合休闲骑和通勤使用。

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R5搭载了一个1.9吋码表,可以清晰显示常用数据,这也就意味着,你不需要再花钱去买一个码表了。PAS代表电力输出有1-5档位选择,可以根据个人习惯选择不同的档位。数字越大代表电力输出越大速度会越快,为了体验它极速时的工作状态,平常骑一般都是直接使用5档以最大马力的输出,经过测试5档下基本巡航速度可以保持在28-30km/h左右,作为一般上下班通勤这速度已经足够。 PAS下面是实时平均时速显示,在平均时速右边是电池电量显示共有4格非常直观明了,电量除了在码表还可以在电池面板进行查看很方便,最下方的就是里程显示。

码表还有3个按钮,最左边有个M字母的是档位切换,每按一次就会增加一档,一般在骑行前设好途中就不需要再调节,中间是电源总开关按钮,轻按是开、长按3秒则是关闭,每次骑完记得要关闭电源,好节省电量。右边按钮是速度和里程单位的切换。

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电动辅助控制拨杆(跟摩托车的油门很相似),它的作用是当你在爬坡感到吃力或者平路需要提速时,把拨杆轻轻往前推,电机会马上工作将电能转化成动能,你会感受到象跑车加速时一样的推背感觉,动力会源源不断输送到车轮上面,令到原本艰难的爬坡变轻松。不过在使用中也发现有点美中不足的地方,由于笔者左前右后的刹车习惯,所以拨杆安装在左边使用起来有些不是很顺手,如果拨杆可以有左右不同的选择会更好些。

爬坡方面也是这台R5做得比较出众的地方,纯电动助力和踏频加电动助力双模式结合下,爬坡可以说毫不费劲,使用踏频加电动助力爬坡时“后劲”十足,每踩一圈都会有电动助力辅助,令你大腿几乎感觉不到爬坡带来的压力,你只需要做的是适当保持踏频即可,其它的就交给R5的电机来代劳吧。

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把立上还贴心配有手机底座,可以一边骑一边开着导航,这个功能简直就是为出门就离不开导航的笔者量身订做,有了它以后出门在外就不怕迷路不懂回家了。温馨提示:使用时注意力需要集中前方,要时刻留意路面状况,注意行车安全。

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Joy花鼓搭配25mm宽度双层铝合金车圈,强度方面令人满意。为车子提供良好稳定性。在30km时速下通过路面凹凸的障碍没有感受到丝毫偏摆发软,KENDA 24*1.95一款经典城市山地两用车胎,专为耐磨性能和日常压马路而设计的轮胎。中间由均匀的小颗粒胎纹,能有效减少滚动阻力同时又能在轮胎转动时候均匀的受力,保证了轮胎被砂石扎破概率降至最低,稳定性非常高。

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总结:

R5整车重量约19.5kg左右,骑起来感觉跟普通24寸单车无太大差别,拐弯和变向相当灵活。电力助力车重量能控制在这个范围相当不错,起码没有传统的电动车那样重,相对轻便。不过如果家里没电梯的朋友,建议还是乖乖放在一楼单车棚比较好。

锂电池续航能力也是大家比较关心的一个问题,笔者特意拿它作通勤车来测试了一下电池续航能力,上下班一天来回约需要骑行26公里,平均时速保持在25-30km/h。路况较为综合平路和爬坡都有,基本是采用踏频和电力混合模式,三天过后大概约骑了78公里,电量消耗了2格还剩3格可以使用。人电混合模式下测试电池续航能力令人满意, 至于纯电机推动不用人力踩踏的情况下也可以连续大约50公里左右,平均时速均可保持约30km/h幅度。

爬坡方面也是这台R5做得比较出众的地方,有了辅助电力输出令到爬坡倍感轻松,R5的辅助系统非常特别,除了一般的纯电动外还有一种模式就是踏频和辅助动力互相结合。它会根据你踏频来进行动力辅助,换句话就是说你每踩一圈都会有辅助动力输出令你腿部几乎感觉不了因为爬坡带来的阻力,感觉到只有源源不断向前的动力。这样的好处就是可以在爬坡中节省不少体力,令你可以骑得更远。

总的来说R5的人电结合电动助力系统给笔者印象非常深刻,巡航速度可以轻松保持在30km/h左右,就连爬坡这可以维持,可见它的爬坡能力非常惊人。24寸轮径非常小巧就连女生也可以轻松驾驭,相对一般自行车速度和爬坡能力上有了明显的提高,结合以上优点R5可以说是一台通勤、休闲、代步神器,你值得拥有。

责任编辑:jimmy

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  • 腐烂南瓜 2014-10-10 17:42

    BB5叫顶级机械式碟刹???

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    • roy_mat 2014-10-13 09:03

      BB7标示不服

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