近年来，国外的Enduro骑行处于一个高峰趋势，常常都能看到那些疯狂的外国车手在比赛中骑着6寸左右避震行程车子，在崎岖繁杂的山腰、树林小道中飞奔，腾跃，简直是不亦乐乎。当然，我们国内的车友在期盼各种欢乐的Enduro赛事的同时，这些外国家伙的战车对于我们来说可能都是各种带着诱人毒性的玩意，XX1套件、GT carbon车架、全新涂装的FOX前叉、全黑管ROCKSHOX VIVID后胆等，各种让你垂涎欲滴的产品。

说到Enduro车型上最重要的系统之一“避震前叉”，我想大多数车友大首先都会想到FOX、ROCKSHOX这两个牌子，而在国内，好一段时间都没有什么太多资讯的Manitou，在Enduro玩家越来越疯狂，市场越来越强大的环境下，也按捺不住自己内心的澎湃，为我们带来了全新160mm Enduro叉子，“Mattoc”。由于Manitou好一段时间没有太多出现在我们的视野里。所以它的名号已经没有像过去那样的响亮，很多资深级的玩家，带着好奇，却又主观的看法，可能会将这款颇有性价比的叉子看扁，和低估。但在Pinkibke的评测文章中，Mattoc的实力超出你的想象。

在零件销售市场有两种版本的160mm Mattoc可供选择：这篇测试的Pro版要价850美金；而Expert版，便宜100美金，采用与Pro版不同的密封TPC阻尼，重量也稍重了一点点。同时还有Comp等级产品，但是只会配在成车上，气压弹簧与阻尼的部份等级也比较低。Mattoc可以对应26或是275寸的轮径，前者是170mm行程，后者是160mm，两者都可以以10mm为间距，更改内部垫块的设置，将行程降到140mm。大轮的爱好者知道没有29寸版本时，可能会很失望。这支前叉的转向管只有喇叭管，并採用34mm内管 – 这比Fox的36少了2mm，比Pike少了1mm。你可能已经猜到，他採用Manitou长久以来的后架桥设计，以15mm的穿心轴固定在前轮上。

Mattoc的架桥镂空以减轻重量（左），Manitou前叉依然保持后置的架桥设计

Hex Lock QR15穿心轴

这只穿心轴中段是圆柱外型，但是两端则是六角型，可以与前叉脚上的轮轴六角孔相结合。在左端有一个T型的铝块延伸卡子，是用来穿入锁在左叉脚上的铝盖，以达迫紧的效果。这种设计需转动快拆轴1/4圈，就可以鬆开或迫紧。如何动作：扳下快拆轴拉杆，转1/4圈，拉出快拆轴。如何安装，穿入快拆轴，转1/4圈，将T型卡子卡入正确位置，合上拉杆就大功告成。轴上的拉杆永远都会在一样的定位，轴上靠近拉杆的位置有一个调整环，可以调整迫紧力道大小。