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狂暴动力解锁全新玩法 骓特EM10电助力山地车评测
专注中高端碳纤维自行车生产和销售的TWITTER骓特自行车低调发展十多年,产品远销海外70多个国家和地区。电助力系列一直是骓特外销的热门品类,骓特电助力车型十分齐全,EM10就是骓特众多电助力产品系列的山地旗舰产品,下面一起来看看这款当家门面的软尾电助力到底够不够格称得上旗舰?
EM10电助力产品配置:
车架:CYCTRAC,EM10 软尾/高模量碳纤维/内走线/Boost桶轴12*148/140mm行程
电机系统:八方M600中置电机,48V 500w
电池:三星21700锂电池 720Wh 48V 15Ah
续航里程:130-150KM (助力骑行)
前叉:ROCKSHOX RECON 肩控气叉150mm/Boost桶轴15*110mm
后胆:DNM后胆200*55
传动系统:SHIMANO DEORE/M6100-12速
座管:KS EXA线控油压升降座管
刹车:RS-LD400轻量铝合金CNC/四活塞油压碟刹/带陶瓷散热片,203/203mm
轮组:RS 轻量铝合金轮组/四培林花鼓/Boost桶轴
轮胎:MAXXIS,CROSSMARK,29*2.25"
EM10车架采用骓特高模量碳纤维制成,目前国产品牌中电助力山地车使用碳纤维车架的并不多,而在碳纤维大厂骓特的产品线中,碳纤维车架必要的选择,多年的热销使其产品已经趋向成熟稳定。高模量碳纤维车架减轻电助力软尾整车重量的同时在颠簸路面带来极佳的滤震性能和舒适性。
涂装方面,这款EM10选择了市面大火的变色龙涂装,蓝色、绿色、青色、紫色,你很难用准确的色号来描述这光彩照人的车架漆水,每一个不同角度都可以是多重色彩的组合,变色龙涂装在不同光线环境下迸发出不同的迷幻色彩,不断变换的颜色属实讨喜。
当你以为只有高模量碳纤维车架是变色龙涂装时,强光下平平无奇的UV镭射标的“CYCTRAC”闪耀了山林,令人眼前一亮。
▲上管印有“EM10 e+Cycling”字样
车架使用头管内走线设计,顺应当下山地全内走的风潮,整车全内带来了简洁干净的车身,进一步增强整体变色龙涂装的高颜值。
电机系统方面,整车配备八方M600中置电机系统。这辆车上的M600电机拥有48V/500W、最大扭矩120 N.m (峰值140N.m)的狂暴参数,顶级的性能,让M600电机始终保持现代eMTB自行车首选的地位。M600就像是八方山地车电助力系统老大哥般的存在,论功率输出它绝对排得上前列,同等体积重量下,无论是额定功率还是峰值扭矩都远超同类产品。
左手控制开关键、推行键、“+”“-”助力挡位,夹环设计,按键舒适快捷。
DP C240仪表屏幕位于车把内侧,高对比度的LCD屏幕,即使在阳光直射下,也能够清晰地提供数据让骑手轻松读取。显示电量、速度、档位、行驶里程等多项骑行数据,自带USB充电接口。
除了常见的踩踏精准助力以外这辆车还在右手位标配了电门,发挥电机的最大效能和开发出更多玩法。不过在装配细节方面,走线还有优化空间,指拨视窗阻挡了电门按压位置,只需两者对调安装顺序即可,这大概是装配师傅的粗心。
电机标配了一个八方的稳链器,造型相对粗犷宽厚,对于狂暴的电机来说,稳定链条较少抖动,传动更加顺畅,少一点跳动就多一份保险。
隐藏式下取电池设计,采用三星21700电芯, 电池拥有48V 15Ah/720Wh超大容量,官方标称续航在130-150KM之间,可谓续航王者般的存在,即便是在电机M600持续高功率输出下也能保持相当不错的续航能力。
作为一辆全避震重型软尾山地车,前后Boost筒轴规格是必须的,前叉使用的是150mm行程的ROCKSHOX RECON 经典黑管肩控气叉,叉肩压缩阻尼旋钮调节可锁死,底部龟兔回弹调节,调整方便快捷。
▲KS EXA线控油压升降座管
▲粗壮的金属连杆,保持车架刚性
后胆则搭配平价市场占有率极高的DNM后胆,久经市场检验的成熟避震结构带来稳定舒适的缓震效果。
整体配置均衡合理,SHIMANO DEORE M6100 12速变速系统,电助力专用链条,轻量铝合金CNC四活塞油压碟刹。
国产RETROSPEC山地四活塞刹车,CNC轻量化设计,外观上有借鉴德国某牌的影子,双指长手执加大刹车力度,四活塞加上203mm大碟片带来了表现不俗的强劲制动力。
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