在前段时间的Tweedlove Festival上，一款处于早起原型设计阶段名为Orange Phase MX Strange的动力系统吸引了相当多的关注。Phase MX是位于苏格兰爱丁堡的动力总成制造商Intradrive的最新原型产品。这是一个8速系统，将电机和变速器组合成一个单元，位于与Shimano EP8电机共享配件的外壳内。

Intradrive 8速变速电助力动力总成

Intradrive Ltd希望获得进一步的投资，以资助其创新的8速动力总成最终推向市场。我们最早在欧洲展上见到过原型，也是在Orange Phase MX上，最新的原型机提醒更小一些，减少5-10%左右，但重要的是它可以更好地与支持Shimano电机的车架集成，使线条更加简洁，且新的版本有更宽的传动比。

它的主要竞争对手Valeo 7速动力总成提供450%的档位变动范围，而Intradrive的8速系统提供470%的档位变动范围，而且看起来外观更加整洁，最主要的是体积缩小了50-60%左右。470%的范围与当今最宽的12速变速系统相比有一定差距，但比大多数11速传动系统要宽。

当然，这两种东西不能放在一起比较，毕竟将电机齿轮箱和变速器组合成一个单独的密封单元，与依赖后拨链器的变速器相比具有许多优势，比如在防止岩石撞击方面有独到的优势，另外尤其是在电助力车上，后拨的设计容易受到不合时宜的换档的影响，通常无法在电机带来的高负载下换档。

其实许多精品品牌都涉足了一体式变速箱的开发和应用，比如Deviate和Instinctiv，虽然一体式变速箱有更低的维护频率，且具有减少非簧载质量的优点，但正齿轮带来的额外阻力阻碍了一体式变速箱的在自行车领域的广泛使用。不过，在电助力自行车上，额外的阻力是一个有争议的问题，可以说当你得到电机的支持时，你不会注意到它。

继续进行更合理的比较，让我们惊叹于Intradrive如何设法将电助力自行车的电机和8速变速箱压缩到与Shimano EP8电机大致相同的体积，并且，EP8并没有传动系统。更多的功能带来了更重的重量，它声称重量为4.5公斤，不包括曲柄。

量产的Orange Phase MX搭载ShimanoEP8电机，因此可以作为一个很好的比较。

但Intradrive确实需要使用链条张紧器以允许在后轮被推动通过其行程时发生的链条长度变动。在Tweedlove Festival之前，我们与Intradrive创始人Mark Ravilious进行了详聊，他详细介绍了公司、系统的创新技术，以及该动力总成上市前的后续步骤。

Intradrive总部位于爱丁堡，由一个五人团队组成，公司多数股权由员工持股。创始人Mark是一名机械工程师，之前曾参与开发风力涡轮机技术。他在焊接和制造方面也有很多实践经验。然后是2020年加入的系统工程师Craig Gault，他是另一位训练有素的机械工程师，之前曾在机器人行业工作过。Jonathan Nicholson是该团队的第三位机械工程师，在风能、波浪能和储能领域拥有超过15年的经验。最后，他们邀请了Steven Shand（Shand Cycles的创始人）担任业务开发经理，以及具有电气工程背景的项目经理Peter Slotwinski。

公司所有参与者都是狂热的山地车手，他们的共同目标是制造经久耐用、可维护且环境友好的耐用动力系统。事实上，Intradrive已经从Fairphone和Patagnoia等公司中汲取灵感, 采用循环经济模式。

关于动力总成新技术的细节鲜为人知，鉴于Intradrive的电机单元尚未进入市场，且是原型机，可以理解。已经显露的内容包括，与任何变速箱一样，Intradrive的驱动单元使用硬化钢正齿轮，在密封、油润滑的外壳内受到保护，不受其他元件的影响。正在申请专利的顺序换档机构使用安装在变速箱内的电动执行器来实现，具有快速且一致的换档性能。然后通过重型链条或类似Phase MX Strange上的Gates Carbon Drive的皮带将动力传输到后轮，负责人告诉我们各档位之间的变化幅度相对一致，在18-20%左右。

Intradrive计划为OEM客户提供完整的电助力自行车套件：即将电机传动单元、500Wh或630Wh电池、显示器和控制器、速度传感器和换档器一并提供。这些电池与Shimano产品的容量相同，并且它们使用相同的安装孔位，但其实它们不是真正的Shimano电池，可能会不兼容。

虽然Valeoe Bike Motor-Transmission产品拥有自动换档功能，Intradrive动力总成的最新原型没有。Mark说，如果有需求，这可以实现。

我们向Mark询问了在生产之前还有哪些工程挑战需要克服。他说：“所有主要的技术挑战都已克服。现在的大部分工作是测试以验证使用寿命，并建立供应链”。

显然，Intradrive的动力总成非常适合eMTB，但我们想知道该系统在其他产品中的应用场景如何。我们问Mark他希望动力总成在哪种自行车上表现最好。他说，“eMTB、eCargo……等等在重型使用中的耐用性和低维护很重要的任何地方。当然，我们的驱动器适用于许多场景，包括通勤自行车”。

责任编辑：Ting