2022年阿特拉斯山地赛(AMR)需要在摩洛哥中部骑行大约1171公里，总海拔16720米——尽管所有完成比赛的人都认为这个数据被低估了。

在线路线规划人员的建议中了解到，在这1171公里的路程中，约有368公里是铺设道路的——其余的要么是天然的路况(粗糙的砾石路)，要么是准备铺但还未来得及铺设的道路(非常粗糙的砾石路)，要么是碎石路(令人可怕的砾石路)，要么是铺好的(可能是沙子路)，要么是未知的路况(砖碎、石头碎或者是露天矿场的入口路段)。

途中有很长的一段路是没有食物，没有水，也没有遮蔽处的。有一段坍塌得面目全非的道路，这段路有着山羊的足迹，可以说得上是非常陡峭，走路都很危险。哦，还有特别引进的比利时逆风，它无视东西南北的概念，简单来说就是自适应逆风。

与跨大陆赛或类似的超长距离赛事几乎都是同款车型不同，AMR的起跑线是很多辆两轮车型杂乱无章的集合，看起来根本没有一辆特别适合这个赛段的自行车。

每个人都可能认为有一辆更适合自己的自行车，他们通常分为三个阵营：砾石自行车、硬尾山地车和软尾山地车。在这里，我们来看看每个思想流派的自行车。

1、在这里，乔丹·吉本斯（Jordan Gibbons）向我们介绍了比赛中的三辆关键自行车，从他自己的自行车开始......

像许多人一样，我花了很长时间计划我要在AMR骑什么自行车，只是在比赛开始的前几周才去开始我的计划。

我原本打算骑我的旧自行车，但车架是老式的，它有着一个老式前叉和9毫米的快拆规格。我意识到我需要一个新的前叉——但实际上这意味着我需要一个新的车架。需求变成滚雪球了，不是吗？

一个朋友推荐了Stanton的车架，尽管这个车架有着更现代的几何，但看起来还是很复古。我迅速组装出一台自行车，然后选择了英国赛车场，因为——就像它让我想起的捷豹车一样——我是英国人，是一名赛车手，我最好的岁月已经过去了。

我选择了碳纤维的硬叉，因为之前在比赛中途软叉遭受了故障，导致了很多难以处理的后果，我太偏执了，无法相信1200公里的骑行中软叉不会再次遭受故障。除了拇指受伤后的一小段时间外，我从未后悔过这个选择。

我指定了一个SRAM NX Eagle的变速套件，因为我想要一些简单的东西，如果我不小心损坏了它，更换它也不会很昂贵。有了32t的牙盘盘片和11-50t的飞轮齿比范围，我有足够的空间去进行更陡峭的爬坡。

刹车我挖出了一套古老的Hope X2刹车。自从我买了它们以来，一直都很爱惜。我将它们与180毫米碟片配对。

轮组选择Stayer Gravalloy，该轮组的后轮有HOPE的组件。我选择了Teravail的Sparwood轮胎的轻巧柔软版本。

我把我的睡具和Spot追踪器放在布鲁克斯景观马鞍背包里。我的保暖层、备用食物和水都装进了Ortlieb酒吧包里，而充电线、水袋和机械“东西”则装在一个定制的直切设计车架袋里。

规格：

Stanton Sherpa 853车架

Bombtrack BPC rigid碳纤维前叉

SRAM NX传动套件

HOPE X2刹车制动系统

SQlab把组

SON Edelux II灯具

Apidura 3l的折叠包

Stayer Gravalloy轮组

Teravail Sparwood 29×2.1英寸轮胎