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Canyon全新Ultimate环多菲内亮相

Ultimate系列传统的五通部位异型立管设计取消了,取而代之的是更大的五通区域,五通规格则继续沿用BB86。

后下叉从平直的造型改成了外扩的异型设计,应该稍微加大了轮胎间隙,盲猜32c无压力。

前叉叉脚比现款更宽了,感觉更气动。桶轴孔胶塞的设计则继续使用。

叉肩线条变得更直,有棱有角,让人感觉前叉更加外扩了。不过仔细对比的话,会发现其实现款的轮胎间隙就很大,可能是叉肩造型产生的视觉效果?从图中的间隙看来,32c的轮胎应该没问题。

现款CFR车架重641g、前叉重285g,从新款CFR车架的造型看来,如果工艺没有大幅改进的话,小编推测车架重量还是会维持在现款这个重量区间,然由于内走线系统的加入,车架组的总重量应该会有所提升。

届时新款Ultimate正式发布后,我们再来关注车架的具体数据。

责任编辑:Avalon

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • ~* 2022-06-16 23:44

    不错的        。

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  • 刘 ...j 2022-06-14 17:17

    总归变帅了。

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  • kingfar 2022-06-14 16:37

    不知道彪哥比环法在高山赛段要怎么选呢?

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  • ♂猪油拌饭♀ 2022-06-14 00:04

    传说中的换汤不换药?

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  • 刘子光 2022-06-13 22:12

    传说中的换汤不换药?

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  • 麻辣车手李二狗 2022-06-13 18:35

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