众所周知，Darimo是西班牙一家致力于轻量化碳纤维零件的公司。但Darimo在追求极致轻量的同时绝不忽略强度和安全性。据了解，Darimo每款产品都经过有限元分析和破坏性测试并通过手工精准贴合，以获得最佳的碳布排列方式。

之前关注过“超轻是否靠谱”系列文章的车友可能注意到这并非我的第一款Darimo产品，之前座管也有过简评的，感兴趣可移步：《超轻是否靠谱 Darimo T1定制座管简评》。

正式介绍弯把之前，我们透过官方重量可以看到它的丧心病狂，最窄的弯把重量达到了118克（+-3%）：

440毫米-132克

420毫米-128克

400毫米-124克

380毫米-121克

360毫米-118克

根据Fitting结果，我选择了宽度为380mm弯把，reach 77mm，drop 128mm，使用者最大体重限制体重为90Kg。

弯把到手时并未拍照记录重量，后续车店称得宽度400mm弯把重量为132.5克，根据官方所述，UD版本会增加8克重量，故在合理范围内。

走线槽和电变走线孔位置设计相靠近。

0.95mm的管壁厚度薄到用手都可以捏得动。

车头角度和侧面的整体安装效果：

使用感受及优缺点：

个人看来，碳把当然是一件值得投资和购买的东西，而且如果车子减重对你来说很重要，那么它更是非常值得考虑的；

宽度从36-44厘米有一系列的选择；

紧凑型弯把设计，兼容电子变速内走同时提供优秀的骑行质量；

走线槽的优秀设计使得弯把不仅在安装线管后握持感十分舒适，即使在140公里的长时间骑行中也并不会使你的手感到疲劳，且外走线设计能方便机械变速进行日常维护；

得益于有限元分析设计和制造过程中碳布的精准贴合，在粗糙路面上，弯把吸震能力极佳；

价格仍然不便宜，但就其重量对应价格而言，该价格对标同等级碳把更具性价比。

重量限制上，个人选择的版本为90公斤限重的标准版本（自行车，骑自行车者，车包）。但如果你认为它会太软，或者总重超过90公斤，可以订制特注的加强版，它在不增加太多重量的基础上，提供了更好的刚性。

责任编辑：CC