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SRAM不讲武德?AXS无线电变技术将继续下放

最近几天可谓是风声连连,前脚刚有SHIMANO曝出半无线设计的12速电子变速套件的相关信息后不久,FCC(美国联邦通信委员会)上又曝光了SRAM RIVAL将使用无线电变的相关信息。

FCC目前已经批准了SRAM的两项申请,这些申请的信息也表明了SRAM RIVAL将会加入AXS系列,使用无线传输技术。

这两项申请的截图如下,标题为“shifter with AIREA and BLE radios”,直译过来就是带有AIREA和BLE广播的换挡器,其实就是使用AIREA和BLE功能的手变部分。

AIREA 是 SRAM 专有无线无线电协议的名称,用于其 eTap AXS系列,它以不同于蓝牙和 ANT+ 等常用无线技术的频率运行,允许其无线组件之间相互通信,且不受附近设备(如功率计和心率计之类)的干扰。BLE 是低功耗蓝牙技术,通常用于连接 SRAM手机APP进行固件升级,查看信息等功能。

如上图,专利报告中有关于AIREA通信协议的详细信息,有兴趣的小伙伴可以下载PDF进行研究。

当然如果只是这些信息,我们还无法推测出SRAM究竟想推出什么新产品,但是在查看审批文件后,火锅惊喜的发现在文件中SRAM提供了一组手变的数字渲染图,如下图。

很显然这是一对公路的手变图,目前SRAM公路上使用AXS无线传输电子变速系统的只有RED和FORCE系列,那么新的手变显然会是RIVAL系列了。同时,SRAM的申请中还包括一份180天的保密申请,该申请已被批准生效,有效期至今年的7月30日,大约到本年中期会公布,可能届时SRAM就会发布他们最新产品了。

火锅观点:

RIVAL作为SRAM第三级别的产品,理论上对标的是SHIMANO的105系列和CP的CHORUS系列,当然,CP有其特殊性,我们暂且不将CP作为讨论的对象。

在目前这个碟刹+整合全内化的趋势下,SRAM的无线优势似乎没有原来那么明显了,在这里略带个人情感同时也代表身边不少车友吐槽一下SRAM的前拨问题,在稳定性和易用性上和SHIMANO还有距离,当然这有专利壁垒的阻隔,但消费者毕竟还是会选择更好用的产品,SRAM似乎也发现了这个问题。

当SRAM FORCE AXS发布时,在gravel和cx这些环境中得到了更大的展示舞台,我们可以设想有FORCE的例子在先,RIVAL也可以被打造成为专攻GRAVEL和CX场景的套件。(毕竟这些场景大多数情况下都不需要前拨,单盘才是SRAM的主场)

▲后轮巨大的XX1飞轮

SRAM AXS系列的一个优势是AXS系统内部的交叉兼容性优秀,可以山地公路混搭排列组合,构建更广阔的齿比范围,这也是火锅认为RIVAL的主场在非铺装路面的另一个原因。

RED手变搭配XX1 EAGLE

外网的著名单车媒体人乔希· 克罗克斯顿认为RIVAL AXS可能仅仅会通过升级无线技术来提升竞争力,因此它会保持11速还是升级12速还不太确定,这意味着用户不需要升级轮组和整个套件。但火锅认为更可能保持12速的统一性,毕竟如果上面的假设成立,RIVAL主战场在非铺装路面的话,混搭AXS的山地套件这一优势需要RIVAL保持12速。

RIVAL系列可能存在的问题:

作为更低一级别的RIVAL系列,电子部分很可能像Force一样不降级,但是会使用更便宜的材料和更简单的工艺来降低成本,因此重量可能不会理想,特别是在竞技公路车这10g都锱铢必较的环境下,竞争力略显不足。RED AXS DISC 2X无功率计套装重量约2518克、FORCE AXS DISC 2X约2812克,整体重量差距在300g左右,可以大致推测RIVAL系列的重量为3130g左右,目前SHIMANO的R7020机械碟刹套装重量约为2621g,可见在重量层面还是有比较明显的差距。

某种程度上讲,无线的设计让本来更加轻量的SRAM失去了重量优势,有兴趣的车友可以去细细比较下电子部分两家产品的重量,会有惊喜。

市场影响:

国内知名FITTER岛野肠粉也曾表示,将AXS下放至RIVAL一级,可能表达了SRAM的产品策略——拱手让出中端市场,进一步进军高端路线,原来可能只要2000多的RIVAL,现在会涨价到小一万左右,还得注意不能和FORCE系列抢市场,重量必然不会理想,香不香还得看市场考验,但是根据目前的国内市场来看,FORCE AXS并不吃香,拆车套件都不畅销。带来的另一个问题就是让出空间,SHIMANO一家独大,中端的R7000/7020/8000/8020等产品包括后续升级,没有竞品就可以挤牙膏了......这对消费者来说并不是利好,想想当年没有ZEN加持的AMD,英特尔那段为所欲为挤牙膏的日子......

知名设计师谢鹏翔也表示,SRAM说到底还是基于大陆地区和台湾省的代工水准,无论塑料材质、表面处理,到ETAP里拆导轮壁的那颗自攻螺丝的材质和硬度。从RED11到AXS这一路用下来,实际感受工艺和材质时在一路降级,但是价格水涨船高,同级别的产品几乎比禧玛诺贵30%左右,细节部分真的还需要再加强。

说回到产品定位,如果RIVAL重心确实放在CX及GRAVEL领域,火锅也并不看好它在国内的前景,但是可能国外反而比较适合,环境决定了产品的适用范围,国内优秀的路面状况和骑行环境决定了国内的GRAVEL和CX车友数量和器材保有量相较于山地和公路可谓是沧海一粟。搞大活可以xc,搞速度可以公路,以目前的环境来看,没有很大的生存空间。但是国外则不同,各大厂商也相继在这些领域内发力,甚至专门开发对应产品,比如CP推出的EKAR套件已经进化到13速了,所以RIVAL在国外很可能还会大放异彩。

会有105 Di2吗?

产品定位和目标的不同,决定了竞争对手的策略,在公路(ROAD RACING)领域没有竞争力的产品,SHIMANO很可能不会费心下放Di2了。

当然这只是火锅个人的猜测,各位读者你们觉得呢?欢迎留言评论。

责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • 最后的希望 2021-02-21 10:54

    “国内优秀的路面状况和骑行环境”?? 疑惑了下作者生活在哪个国家。 真是迷之自信。

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    • WENIWE 2021-02-21 13:27

      中国啊

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    • 最后的希望
      回复WENIWE
      2021-02-21 13:58

      当然啦还用说吗[~em_164~]

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    • M.A.S.S. 2021-02-21 14:03

      不至于不至于 反正重庆路是真不赖

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  • 刘子光 2021-02-20 15:26

    禧玛诺:这是逼我下放105……

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  • 源发单车 2021-02-21 21:19

    “蚌鹬相争渔翁得利”,技术下放不就是变相的降价么...

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  • WHBC 2021-02-20 21:57

    amd yes!感谢amd让我买到便宜点intel

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    • 赤子之心PMZ 2021-02-21 14:15

      都2021年了,居然还有人买INTEL

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  • 小朙… 2021-02-20 21:26

    好贵啊

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  • 全部
  • 彩虹妹妹 2021-02-23 08:22

    鹬蚌相争渔人得利…………?

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  • kingfar 2021-02-22 08:00

    看样子是个圈刹手变。sram的碟刹手变锁紧力度是6,圈刹是8。。。话说回来,谢鹏翔说sram的工艺和材料下降,是因为代工厂水平下降,还是因为sram自己选择降低成本的原因?

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  • wangyue9 2021-02-21 16:41

    我还是老老实实的用着R7000吧

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  • 名字取非常非常非常非常非常长才容易被记住 2021-02-21 12:23

    那洗马路用了无线的DA和UT涨价,有线电变的105卖电变UT的价格

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  • 肥仔白 2021-02-20 19:15

    隨車已經是force axs,我覺得挺好

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  • 唐离啊 2021-02-20 18:18

    无线电变真的那么香吗

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  • 你可真懂啊 2021-02-20 14:42

    Fxxk SRAM

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  • KarlSong 2021-02-20 12:59

    我觉得如果Dura Ace和Ultegra都实现无线电变,按Shimano的一贯作风,有线电变还是会被下放给105甚至Tiagra。毕竟电变算是趋势,借中端市场把优势筑实。

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  • 柒伍零 2021-02-20 12:16

    想要,没钱 。。。

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