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德国TOUR杂志的车架机台测试是否靠谱?

在今天这个选题开始前,首先要感谢@摸发虱痒“老虱”,是他订阅了TOUR杂志电子版并多年来辛勤搬运,才令我等“伸手党”在微博上白那啥了多年TOUR杂志的测试内容。

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说到德国TOUR杂志,大家最津津乐道的莫过于他们的车架机台测试,他们使用德国ZEDLER集团的机台进行测试,将车架刚性和舒适性表现进行量化(这十分“德国”)。

不少有关注TOUR机台测试的车友都表示,他们的测试德国车成绩普遍比较好,是否有德国人偏袒老乡的嫌疑。为此小编曾咨询过国内某大品牌的市场负责人,他们的产品也有参与TOUR的测试,他表示TOUR只收评测费用进行第三方测试,并不存在充值吹捧。所以结论还算是真实可信的。

TOUR的测试里,竞赛和气动车型会进行风阻、头管刚性、前叉刚性、五通刚性和坐垫弹性的测试,耐力车则会取消风阻,但增加前叉弹性测试。除了头管的单位为Nm/°(多少Nm头管会形变1度)外,其余均为N/mm(多少N会形变1mm)。这就意味着,刚性测试的数值越大就越硬,弹性测试舒适越小就越舒适。

这些年,小编也试过不少公路车,接下来,小编我会以自己的骑行体验来分析下TOUR测试是否具有参考意义。

1、气动

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TOUR的气动测试是带活动的假腿进行风洞测试的,既然进了风洞,那么大家就要相信科学,毕竟我们也没办法搞个风洞来验证嘛。

但是!由于TOUR是使用整车进行风洞测试,所以轮圈框高对风阻结果的影响是十分大的,大家需要注意整车搭配的轮圈框高来分析结果。

话说回来,以前一些气动车的测试,为了体现德国人的严谨,还会测试全部安装ZIPP 404的数据,来体现车架的差异。

2、刚性

刚性测试由于只有车架和前叉上机台,能准确地反映出车架的刚性。在小编骑过的车架中,TOUR的数据差异与自己的骑行体感差异相符合,基本是靠谱的。身边的朋友也表示对比他们骑过的车架,TOUR的数据比较靠谱。

如果喜欢比较硬朗的车架,看着TOUR的数据选就没错了。总的来说,只有头管刚性在90以上、前叉刚性在50以上、五通刚性在60以上就不会感觉特别“拉胯”。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • 广州助力鸡 2021-01-20 20:54

    trek的各系列车的刚性在tour上都很拉垮

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    • 凌乱的流浪猫 2021-01-21 10:57

      但是架不住他们会宣传,涨价那么多还是很受欢迎

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    • 东北拉拉 2021-01-21 19:50

      刚性都是过剩的,一样拿世界冠军

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  • arsart1914 2021-01-20 19:26

    实际骑行与机器相同的是侧向刚性与气动。数据很行的不一定任何情况都很行,后叉侧向tour一般不测;但机台数据都很差的一定不行,比如f10

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    • 美骑兔发奖特装型 美骑编辑 2021-01-21 09:00

      看破不说破

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    • 蛋总爱骑车 2021-01-21 14:04

      f10除了转向有点迟钝,骑起来还真不感觉软

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  • 全部
  • Make the change 2021-01-22 13:11

    我觉得实际测试时,要对比坐垫和坐管舒适度,那必须其他参数相同才行,不然对比就是掺杂了其他变量。就跟作者说的aethos坐管刚性比tcr大,但是实际测试时aethos更舒适,但这个动态测试的车架轮组都是完全不同的,这样的对比就是没有意义的。

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  • 蛋总爱骑车 2021-01-21 14:00

    机台数据不能完全反应骑感,勿完全相信,几何第一,刚性第二(说白了都过剩),除非你想买个纯yy的车架

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  • wangyue9 2021-01-21 12:45

    座管的形变一眼就能看的很明显啊?

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  • 凌乱的流浪猫 2021-01-21 10:47

    应该还是靠谱的,虽然骑车人大多数感受不出来,但是可以通过数据知道它们各自的特点

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  • kingfar 2021-01-21 09:57

    数据还是靠谱的,就像电脑跑分一样。虽然自己用不到,但是能侧面反映出产品之间的差异和不同厂商之间的风格取向。如果做纵向对比深入分析还能看出各个厂商在今年对产品设计的倾向和变化,还是很有趣的。不过数据看了,TOUR的评分就不用看了。数据相同分数不同的情况很多,真的是蛇皮走位飘忽不定……

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  • sushengxu 2021-01-21 09:21

    这个东西要看怎么用!如果是嘲讽别人,就说,你看这个刚性比某某差,交了智商税!如果是自己买了,就会说,这个东西就看个乐,你看皮娜什么都差,一样环法黄衫,主要看人!

    图片评论来自美骑手机客户端

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  • 唐离啊 2021-01-21 00:46

    科学就是科学

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  • KarlSong 2021-01-20 22:40

    不喜欢皮娜的纸面依据。

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  • arsart1914 2021-01-20 19:24

    目前的座包测试与质检标准全都是静力压,这很明显是不合理的,实际缓震明显是冲击减缓,与抵抗大冲量的能力。而静态形变量过大反而可能会支撑不足

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