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外媒测评:价格低廉的KS LEV Si 升降座管提供了你所需要的一切吗?

KS LEV是升降座管产品中“祖师爷”级别的存在。从一开始,KS所设计的升降座管就不单单是某款产品,而是完整的产品体系,包括了各种预算以及预期使用需求的产品。那么处于适中预算级别的KS LEV Si在赛道上的表现如何?

▲KS Lev Si | 589 g | 170 mm 在测试中| EUR 260 + EUR 39 以便获得左侧指拨式控制器

KS LEV Si作为KS公司所旗下价格实惠主打性价比的产品,提供65mm、75mm、100mm、120mm、125mm、150mm和170mm七种不同的升降座管行程。KS LEV Si并没有使用在那些昂贵型号上才会使用的KS专利的单向滚子离合器轴承和密封环,其内部结构与LEV Integra相同均为封闭空气弹簧机构,因此KS LEV Si的维修保养用户无法自行完成。

安装便捷 质量可靠

KS LEV Si的安装基本上是非常便捷的。由于KS LEV Si调整其线缆长度的位置是在升降座管末端,因此可能需要耗费一些时间去进行调整。KS LEV Si采用常规的双螺栓锁死夹头设计。

KS LEV Si非常喜人的一点是,其“不可放入车架部分”(座管外管最上端无法放入车架的部分)非常低,仅有50mm。这对于那些立管较高的车辆来说,会是非常棒的一点。

KS LEV Si所拥有的硬质阳极氧化的工作表面,令其拥有持久的美观和性能。除此之外,KS LEV Si的“左右”旷量也控制的非常好,几乎没有任何旷量。

▲KS LEV Si是一款几乎可以满足你所有需求的升降座管。重量轻,不可放入车架部分短,价格低廉

▲简单的驱动机构是可靠的,但由于线缆夹固定在升降座管末端,因此在安装的过程中,调整线缆长度会复杂不少

▲我们推荐使用KS左手指拨式控制器,因为原配的控制器人体工程学较差,操作体验并不算好

原配的杆式遥控器干净紧凑,但在使用中很难直观定位且手感略显僵硬。因此我们始终推荐使用额外的左手指拨式控制器,因为其人体工程学做的非常好。KS LEV Si整体运行非常平滑顺畅,阻尼机构亦是如此。我们发现在KS LEV Si的空气弹簧中最好可以运行最大气室压力,因为这样可以获得更快的座管升起速度。KS LEV Si的阻尼机构非常棒,且非常安静,以至于其在升至最高点的时候都没有声音。关于这点参与测试的车手们的意见两级分化。(就笔者而言,笔者更喜欢在末端会有清晰的声音告诉我,升降座管已经到位)。

KS LEV Si整体设计非常的美观简洁,我们对KS LEV Si性能没有任何抱怨。它被证明是一个“随手可得”的组件,在我们的测试中从未动出现过问题。KS LEV Si经常会被作为OEM产品安装在很多整车上,这并不是坏事,因为KS LEV Si是一款性价比非常高的产品。为了更好地操控,我们建议您使用左手指拨式控制器,虽然这会花掉您额外的45欧元,使KS LEV Si看起来不那么便宜。

结论

KS LEV Si具有价格适中、性能好、不可放入车架部分、插入深度低等优点。KS LEV Si非常适合作为升级的第一支升降座管来使用。追求轻量化的发烧友玩家建议试试KS LEV Ci。

责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • 用两轮丈量大地777 2020-11-18 18:14

    800那个野宝性价比才高

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    • evolva 2020-11-21 00:51

      稳不稳?ks这个还是蛮可靠的

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    • 用两轮丈量大地777
      回复evolva
      2020-11-24 10:00

      野宝的还是稳

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  • 脆皮乌鸦 2020-11-22 13:57

    这是国外文章直接翻译的吧

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    • 寒静.. 2020-11-22 16:40

      本来就是啊,原文链接在文末

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  • 全部
  • 我送你里 2020-11-22 16:06

    这是台湾品牌?

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  • sgxxx 2020-11-19 21:12

    500的giant、快四年都没坏

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  • 郴州捷安特虾米 2020-11-19 18:57

    有供货商的联系方式吗?

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  • 穆斯林 2020-11-19 11:31

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  • 刘子光 2020-11-18 23:46

    上上下下的享受…………

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  • kingfar 2020-11-18 17:34

    山地车刹车线的正确用法~

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  • 栗子蛋糕 2020-11-18 17:03

    棒棒的,用了升降都回不到硬坐管了

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