KS LEV是升降座管产品中“祖师爷”级别的存在。从一开始，KS所设计的升降座管就不单单是某款产品，而是完整的产品体系，包括了各种预算以及预期使用需求的产品。那么处于适中预算级别的KS LEV Si在赛道上的表现如何？

▲KS Lev Si | 589 g | 170 mm 在测试中| EUR 260 + EUR 39 以便获得左侧指拨式控制器

KS LEV Si作为KS公司所旗下价格实惠主打性价比的产品，提供65mm、75mm、100mm、120mm、125mm、150mm和170mm七种不同的升降座管行程。KS LEV Si并没有使用在那些昂贵型号上才会使用的KS专利的单向滚子离合器轴承和密封环，其内部结构与LEV Integra相同均为封闭空气弹簧机构，因此KS LEV Si的维修保养用户无法自行完成。

安装便捷 质量可靠

KS LEV Si的安装基本上是非常便捷的。由于KS LEV Si调整其线缆长度的位置是在升降座管末端，因此可能需要耗费一些时间去进行调整。KS LEV Si采用常规的双螺栓锁死夹头设计。

KS LEV Si非常喜人的一点是，其“不可放入车架部分”（座管外管最上端无法放入车架的部分）非常低，仅有50mm。这对于那些立管较高的车辆来说，会是非常棒的一点。

KS LEV Si所拥有的硬质阳极氧化的工作表面，令其拥有持久的美观和性能。除此之外，KS LEV Si的“左右”旷量也控制的非常好，几乎没有任何旷量。

▲KS LEV Si是一款几乎可以满足你所有需求的升降座管。重量轻，不可放入车架部分短，价格低廉

▲简单的驱动机构是可靠的，但由于线缆夹固定在升降座管末端，因此在安装的过程中，调整线缆长度会复杂不少

▲我们推荐使用KS左手指拨式控制器，因为原配的控制器人体工程学较差，操作体验并不算好

原配的杆式遥控器干净紧凑，但在使用中很难直观定位且手感略显僵硬。因此我们始终推荐使用额外的左手指拨式控制器，因为其人体工程学做的非常好。KS LEV Si整体运行非常平滑顺畅，阻尼机构亦是如此。我们发现在KS LEV Si的空气弹簧中最好可以运行最大气室压力，因为这样可以获得更快的座管升起速度。KS LEV Si的阻尼机构非常棒，且非常安静，以至于其在升至最高点的时候都没有声音。关于这点参与测试的车手们的意见两级分化。（就笔者而言，笔者更喜欢在末端会有清晰的声音告诉我，升降座管已经到位）。

KS LEV Si整体设计非常的美观简洁，我们对KS LEV Si性能没有任何抱怨。它被证明是一个“随手可得”的组件，在我们的测试中从未动出现过问题。KS LEV Si经常会被作为OEM产品安装在很多整车上，这并不是坏事，因为KS LEV Si是一款性价比非常高的产品。为了更好地操控，我们建议您使用左手指拨式控制器，虽然这会花掉您额外的45欧元，使KS LEV Si看起来不那么便宜。

结论

KS LEV Si具有价格适中、性能好、不可放入车架部分、插入深度低等优点。KS LEV Si非常适合作为升级的第一支升降座管来使用。追求轻量化的发烧友玩家建议试试KS LEV Ci。

责任编辑：KzMe