人物访谈 零部件 电助力

E-BIKE芯力量 倍速出行TTIUM电机核心独家揭秘

Q:

在产品推广策略上,无论是PESU(倍速出行)这样的整车品牌还是天腾动力本身,都注重讲一个“快”字而非“猛”字,请问这是出于什么样的考虑?

Harvey:

美骑网的产品技术编辑们很早就体验过PESU MONSTER,相信他们一定感受过TTIUM中置电机的动力,完全配得上“澎湃”二字。

但正如你提到的,我们在无论是在产品设计还是推广上,都更注重“快”也就是“敏锐度”,因为我们在前期调研中发现,消费者理想中的E-BIKE不是力大如牛的拖拉机,而是能做到人车合一完美操控的超跑。这就对整个电助力系统的处理速度以及控制算法提出了相当高的要求。

目前的大多数中置电机厂家,都还采用的是无线数据传输力矩信息的方式,力矩信号的处理和传输,经过较长的数据链路,也需要多个MCU去处理信号,这种电气架构必然带来信号链路的传输延时,从而导致助力顿挫感,给人的感觉就是车辆笨拙迟钝。

而TTIUM所有传感器数据的采集和处理都由一个高性能的处理器进行运算,处理无延时,搭配上每秒1000次的超高频采样力矩传感器,力矩传感器的响应时间在10ms以内,完美实现人机一体化控制。

采样处理速度快还只是基础工作,要想实现人车合一,还得在控制算法上下功夫,否则一起脚车就往前窜,E-BIKE就会沦为一头嗅觉灵敏的野兽,不受控制。

我们的控制器采用FOC(磁场定向控制)技术,实现对电机出力的准确控制。同时还结合了实际的骑行路况,对电机的出力与人力的匹配增加了各种补偿和平滑处理。

另外,我们对于每个型号的电机均有其目标应用场景的考量,有专职的产品体验师对其进行实际装车的全方位骑行测试,对于其每一次的体验测试所挖掘的不同感受进行研讨并改进至电机的控制中去。

Q:

一般的代理商、车店都无法对电机进行拆装维修,在售后服务方面,天腾动力是如何处理的?

Harvey:

故障难判定、售后周期长是摆在所有电机品牌面前的两大难题,尤其是海外品牌。

就这一点来说,对于国内市场的售后服务,作为中国本土企业的天腾动力反倒有着先天优势。

首先,从产品品控上,我们的供应链企业来自于汽车领域,部分零部件由外资企业专供,产品的质量标准远超自行车行业的要求。

天腾中置电机采用结构密封设计,马达主体同端盖之间采用胶封工艺进行装配,电机出线采用一体出线塞,电机轴端采用油脂及密封垫圈等等一系列密封结构设计及措施。

同时,还经过第三方实验室的环境适应性以及可靠性测试,确保电机能达到IP65M的防护等级,即电机在运转状态下,可完全抵挡外物及灰尘侵入、多角度的低压冲水。

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▲涉水测试

其次,在售后服务体系的建设上,我们与整车品牌深度合作,广泛布局售后服务网点,组建专业的售后服务中心密切同各区域售后服务网点进行对接,积极解决售后网点的需求,如修理以及修补件的补货等等,极速响应,消除经销商、车店、用户的后顾之忧。

E-BIKE在中国还有很长一段路要走,我们愿意与国内的整车企业、经销商、车友共同成长,倾听他们、理解他们、满足他们,这样设计出来的产品才能跟用户产生共鸣。而不是坐等市场成熟,再用投机取巧的方法攫取市场果实。

正如CP、Shimano、SRAM变速器之于运动自行车,我们期望未来在谈到E-BIKE时,中国也有顶尖的电助力系统傲立于世界品牌之林。

责任编辑:余孟珊

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  • 热门评论
  • 刘子光 2019-10-12 20:54

    一说转子,我咋想起了马自达呢

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    • 队长别开枪!是我 2019-10-12 23:44

      虽然转子引擎不是万事得发明的,但一定是万事得发扬光大的。

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  • 全部
  • kingfar 2019-10-16 23:20

    是不是超过25就强行切断了?

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  • ①骑行者丶 2019-10-15 08:25

    平稳起步,上坡动力强,续行时间长,充一次电一天骑一百七十公里平路足够用,是中长途骑行利器。

    来自微信

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  • 飛鱼丷 2019-10-15 00:00

    你到是换个造型啊,卖几年一个样,学苹果迈?

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  • 雷神520 2019-10-13 20:12

    你倒是搞个能上牌啊!

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  • 冰河11 2019-10-12 23:25

    很棒的助力山地车,一年多跑了近 1.6万公里,可靠扎实,电池续航也没有可以感受到的变化

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  • 黑胡椒牛排 2019-10-12 21:08

    DIY很好啊   

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  • miltonmq 2019-10-12 20:45

    就怕摔一次后,再涉水就能电鱼了

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