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E-BIKE芯力量 倍速出行TTIUM电机核心独家揭秘

Q:

同样是中置电机的E-BIKE,为什么有的牙盘,如Shimano系统是正常大小,而有的牙盘,如BOSCH和TTIUM偏小呢?

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▲PESU E-BIKE上搭配的是一片16T小齿盘

Harvey:

关于小齿盘的问题,美骑在之前的PESU E-BIKE评测中有过介绍。

虽然电机搭配的是一片16T小齿盘,但实际踩起来并不慢,其奥妙之处在于电机的中轴连接有一套2.4倍的升速装置。这个升速装置同牙盘轴进行配合输出,使得牙盘轴输出转速相比较人力踏频得以2.4倍的提升。也就是曲柄踩动一圈,牙盘盘片转动2.4圈,因此16T的小盘片约等效于38-39T齿盘的转速效果。

TTIUM的小牙盘传动相较于大齿盘传动,主要有以下几方面的优势:

在同样转速的情况下,扭矩相对而言要小一些,这样可以减小链条承受的拉力负担,对于暴力输出的E-BIKE来说尤为重要。

牙盘轴允许进行高转速转动,因此降低了对电机输出转速的降速要求,也就意味着对电机减速机构的降速范围要求降低。

举例说明,假设电机转速为每分钟2000转,车手踏频每分钟100转,在使用常规大齿盘的前提下,电机内部的减速机构需要将速度减小20倍,才能让最终输出的转速与车友踏频相吻合。

而使用小齿盘,电机内部的减速器只需要将2000转降至240转(约等于8.3倍),然后直接作用于齿盘,就能匹配车手100转的踏频输出。

而对于电机来说,从减速20倍变为减速8.3倍,减速装置的体积、运行负担、电机的整体体积和重量都将减少。

不过凡事都有双面性,高转速会加剧小齿盘的磨损,同时设计师还需要考虑解决小齿盘盘搭小飞轮状态下的链条稳定性、搭大飞轮状态下的后下叉干涉等问题。

我们通过与上游供应链企业和整车厂商的深度配合,已经完美解决了这些问题,部分机构性能(例如牙盘盘片)甚至还得到了强化。

Q:

据我们产品技术编辑在PESU MONSTER的长期测试过程中反馈,满电状态下,不刻意追求省电骑行,车辆的续航里程在120km左右浮动。

相较于同价位的竞品,在续航性能方面,搭载TTIUM电机的PESU E-BIKE确实要略胜一筹,请问天腾动力在电助力系统的续航能力上做了哪些优化?

Harvey:

影响E-BIKE整车续航能力的因素有很多,例如骑行者的体重、骑行习惯、车辆的硬件配置、骑行环境、电池容量、电池品质、电机效率等等。

单纯就电机来说,我们能做的是尽可能提高电机效率,降低不必要的能量损耗,从而实现节能省电。其中电机的效率值主要受马达工艺材料、控制器算法、传感器精度、电机结构四个方面因素影响。

1、马达本体采用专业电机设计与电磁场分析软件,马达用材选用优质的漆包铜线、永磁体等原材料,TTIUM中置电机马达本体效率高达85%。

2、中置电机控制器采用高效率的FOC(磁场定向控制)算法,从电子元器件选型及底层控制方式实现控制器的高效控制。

3、中置电机信号采集装置诸如力矩传感器采用高精度元器件,能够精确采集人力踩踏信号的变化,并实时精确控制电机的输出,更精细化的控制减少了不必要的过程损耗。

4、天腾中置电机从结构上而言,其控制器与马达,信号采集装置集成一体,同时搭配精简的塑胶斜齿行星减速机构,能够在大大缩短系统响应时间的同时亦减少传动过程的损耗。

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  • 热门评论
  • 刘子光 2019-10-12 20:54

    一说转子,我咋想起了马自达呢

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    • 队长别开枪!是我 2019-10-12 23:44

      虽然转子引擎不是万事得发明的,但一定是万事得发扬光大的。

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  • 全部
  • kingfar 2019-10-16 23:20

    是不是超过25就强行切断了?

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  • ①骑行者丶 2019-10-15 08:25

    平稳起步,上坡动力强,续行时间长,充一次电一天骑一百七十公里平路足够用,是中长途骑行利器。

    来自微信

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  • 飛鱼丷 2019-10-15 00:00

    你到是换个造型啊,卖几年一个样,学苹果迈?

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  • 雷神520 2019-10-13 20:12

    你倒是搞个能上牌啊!

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  • 冰河11 2019-10-12 23:25

    很棒的助力山地车,一年多跑了近 1.6万公里,可靠扎实,电池续航也没有可以感受到的变化

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  • 黑胡椒牛排 2019-10-12 21:08

    DIY很好啊   

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  • miltonmq 2019-10-12 20:45

    就怕摔一次后,再涉水就能电鱼了

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