JAVA FUOCO系列公路（又称“火”）车凭借靓丽的外形以及不错的性价比，取得了不错的销量。但是，随着各大厂商新品发布，旧款FUOCO的竞争力已经不是那么足够。今年5月份，JAVA推出了FUOCO 4，跟上了主流的碟刹设计，更是用上了同价位十分少见的前后桶轴配置，在一些细节方面也做了优化，那么升级归来的FUOCO 4能不能再“火”一次呢？西瓜可乐已就位，坐下来听我慢慢说。

我们这次收到的是一辆红色的FUOCO 4，这已经是今年评测的不知道第几辆红色的车了，反正就觉得大家都挺红火的吧，嗯，红的“火”。除了红色之外，FUOCO 4还有白蓝和黑绿两款涂装可选。

车架细节

▲车架主体为亮面红和哑光红配色，一明一暗的碰撞让整辆车多了些活力

▲涂装的水平延续了JAVA一贯的水准

▲蓝色字样点缀

▲内走线没毛病，就是这个入线口打在了文字上，强迫症患者表示很难受

车架为铝合金材质，并且表面做了无焊道处理，连接处的过渡十分平顺，有一种碳纤维车架的即视感。车架几何与上代车型保持一致，不过在一些细节上做了优化，变得友好了不少。

▲头管、三通和尾钩采用3D锻造，据说车架强度提升30%以上

横置的座管夹螺丝，调起来比隐藏式的方便太多，防尘橡胶套很贴合，基本不用操心。

前叉依旧是碳纤维材料，并且采用了内走线设计，可以看到制动侧的叉脚比较肥，毕竟碟刹对于前叉强度的要求还是很高的，肥一点比较稳妥。

▲五通部位依旧粗壮，对于大部分车友来说这个刚性肯定是够的

▲底部的走线可圈可点，安排得明明白白

▲紧贴后轮的小后三角设计

传动与制动

变速套件是喜闻乐见的Shimano 105 R7000，名声在外的准竞赛级公路车套件。只是出厂时调教欠佳，拿到车子后还得费点功夫调调。

▲浩盟的50-34T牙盘搭配DECA曲柄，牙盘的涂装比较有意思

▲11-28飞轮搭配R7000影子后拨，标准的平路配置，够用，也好用

你看它是个线碟，其实它是个线拉油碟，手感比意料中的出色，非常柔顺。

▲按道理来说160mm的碟片应该是足够的，但是，后面再说

▲12mm桶轴的配置在这个价位实属罕见，而且还是前后桶轴

▲轮组依旧是JAVA标志性的40mm大铝刀，看起来比较霸气

▲四培林直拉花鼓，印有DECAF的logo

▲标配马牌Ultra Sport 25C开口胎，一款口碑不错的入门胎

操控组件

弯把来自OEM巨头信隆，为铝合金材质，把横部分为扁平设计，呼应整车的气动取向。

这是一个“无印”的把立，看样子也是个“良品”。旧款FUOCO一直被吐槽几何太过激进，于是我们在FUOCO 4上看到了这个5cm的垫圈，虽然很简单，但真的是很实用的优化。

▲座管也是JAVA一直用的破风造型，这种异型管最大的好处就是调节时不用“左右为难”

▲DECAF坐垫，用朴实无华来形容再合适不过

▲随车附赠的铝合金脚踏，铬钼钢轴心，带防滑钉，溜街买菜特别棒

骑行感受

FUOCO 4整车的设计都围绕着气动展开，破风管型、大铝刀在巡航时能发挥一定的作用，最直观的感受就是我骑着它通勤的时候能快上那么一两分钟，虽然只有短短的5公里。速度起来之后，就算是我这菜腿也能很容易维持在一个相对快的巡航速度。

不过这对大铝刀在起步时非常拖脚，而且也让整车重量妥妥地超过了10kg，在到达巡航速度之前整辆车的反应都比较慢，这一点对于喜欢骑车去买菜的我来说就很难受了。

路感比较清晰，像是减速带这种大冲击都能处理得干脆利落，但不算颠，不是那种死硬死硬的。面对细碎颠簸，基本可以直接碾过，可以感受到震动，但并没有不适，用“有韧性”来形容也无不妥。

按理来说，线拉油碟配上160mm的碟片应该会有不错的制动体验……这套线拉油碟的手感放在这个价位可以说是无可挑剔，非常柔顺，比较接近油碟的感觉。

只是制动力的反馈很难让人有信心，而且Shimano手变头刹把转点偏下，日常抓上把位刹车的时候有一种刹不住的感觉，事实上只是回馈比较慢。 这个锅应该甩给这对大铝刀，狗头.jpg

美骑点评

优点：配置到位，桶轴好评，适合平路巡航玩家

缺点：大铝刀比较累赘，起步和低速时反应不灵敏

总的来说售价4998元的FUOCO 4在同价位公路车中非常有竞争力，线拉油碟、桶轴、R7000套件就已经值回票价。而这对超过3kg的大铝刀实在是过于沉重了，好在有桶轴加持，后期可以换一对好点的碟刹轮组，就能让整车重量下探到9kg以下，对骑行质感也会有很大的提升。

责任编辑：Fun倪