MERIDA REACTO DISC TEAM-E

这款MERIDA REACTO DISC TEAM-E可谓是真正的战车，它与尼巴利胯下的那台一模一样，让我们看看它究竟如何。

这款车架就是巴林美利达车队使用的版本，只是套件和轮组稍有不同，整款车的设计完成度很高，漆面和涂装的设计简洁干练。

与它的前身Metron 5d把组不同，新的Vision Metron 6D造型更加直接，整车重量7.45kg，售价9499欧元。MERIDA REACTO的设计有一些漂亮的小细节和解决方案，比如碟刹卡钳安装在一个铝制的散热器上，座管上的凹槽可以安装整合尾灯。

MERIDA REACTO DISC TEAM-E配置细节

套件：Shimano Dura-Ace Di2 R9170 2 x 11

齿比：52/36T和11-28T

刹车：Shimano Dura-Ace BR-9170 160/160 mm

座管：MERIDA Team CW 15 mm

把组：FSA Vision Metron 6D Integrated 120 mm 420mm

轮组：DT Swiss PRC 1400 SPLINE DB 65

外胎：Continental GP 5000 25C

▲Dura Ace卡钳上的铝散热片看起来很有未来感，其设计目的是散热和防止刹车过热

符合人体工程学和空气动力学的把组看起来十分漂亮整洁，线管上运用热缩管也显得干练，但是不是隐藏整合式的走线略显遗憾。

▲巴林美利达的车队logo是一个贴纸，你如果不喜欢可以去除

MERIDA REACTO DISC TEAM-E几何细节

MERIDA REACTO DISC TEAM-E道路实测

尽管采用了高框的DT轮组，MERIDA依然能够提供良好的加速度和灵活性，在爬坡和平路上都能良好的保持着速度，能在操控的直接性和灵活性之间达到完美的平衡状态，完全不像一台气动车的感觉，当然你可以你毫不费力的进行高速巡航。

这种优秀的可操控性和令人印象深刻的直线巡航性能激发车手的信心，这使得车手能在高速和低速下都感到舒适，只有在大侧风的时候，65mm的框高让我们感到恍惚不定。

与其他车型对比，比如S-Works Tarmac SL6 Disc，MERIDA REACTO DISC的舒适性只能达到平均水平，车架略显僵硬，减少了顺应性，可能更有利于短距离冲刺选手，一旦到了较长的行程，会使车手感到疲劳。FSA Vision虽然是气动把，但可以有效的抑制震动，尽管它是气动外形的，却提供了令人惊讶的良好舒适度。

结论

MERIDA REACTO DISC TEAM-E是一个平衡的竞赛机器，从初学者到专业竞赛选手，每个人都会喜欢能让你速度提升武器，它可能不是一个顺应性和平顺性的杰作，但相对良好的舒适性能让你提升不少。也由于车架和车轮的对于侧风过于敏感，MERIDA也饱受诟病。