作为当今世界的三大公路自行车套件系统品牌之一，Campagnolo一直在研发自己的套件系统。今天我们要讲的就是Campagnolo Bora WTO 60。

Bora WTO 系列轮组，设计上将气动性能作为了首要考虑因素，在测试中使用了不同风向，带入真实环境中的情况，使得设计出来的轮组具备相当的全天候使用性能。

这个轮组辐条很有特色，是其独有的专利设计，前轮上有18根直拉辐条。

后轮上有21个辐条，通过G3编法以三个一组的间距排列（G3辐条编法让不对称的制动力更加平衡）

前轮的18轮辐和后轮的21轮辐使得这对轮组在应对滚动阻力方面显得更优越。

胎床上不钻辐条孔，辐条帽通过磁铁从辐条孔引入，这能让轮圈更轻更强，而且让真空胎设置更加简单，省去了缠绕密封垫带的问题。

这对轮组前轮重量是670克，后轮重量是880克，一对1550克。

轮组采用了全新铝合金花鼓，USB陶瓷滚珠，流线型设计有利于气流分离，跟之前的版本相比，这个版本的花鼓中间要纤细一些。

毫无疑问，宽胎和宽圈更舒适和快速，因此WTO系列轮组的轮圈宽度设计为C19，配合25mm或28mm的轮胎的时候，会有更好的气动和舒适表现。

也正是这些设计，使强风变成优势而非阻碍。

滚阻也是骑行阻力的一部分。

campagnolo实验室的研究数据表示，87kg的车手以40kph的速度骑行时，管胎有30W的滚阻，开口胎和真空胎就优于管胎，阻力更小。(管胎的滚动阻力最大，真空胎的滚动阻力最小，开口胎介于两者之间 ) 

因此这次推出的WTO轮组没有管胎版本，但是同时兼容真空胎和开口胎，这也意味着Campagnolo赞助的众多职业车手如果想在比赛中使用全新Bora WTO 60轮组的话，将减少很多使用管胎的机会。

Campagnolo将其匠心精神贯彻到每一个步骤，这对Bora WTO 60 轮组就是由专业的Campagnolo 技术人员完全手工组装，并通过电子仪器进行100％检查，此程序确保了每一个Campagnolo车轮都能提供最高的性能和可靠性。

这款轮组在campagnolo的轮组系统中有着更好的破风系统，而这款60框高的售价也是介于Bora one和Bora Ultra之间。无论是性能，逼格，还是颜值都非常优秀！目前现货供应。

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责任编辑：Andy