产品评测 山地车

外媒评测:Knolly Fugitive 29er软尾 小品牌的实力有多强

这个时代的山地车是最棒的吗?你怎么看?我们都会同意吗?我想那些骑着三盘或是经常掉链的人们会羡慕现在着骑手们:灵敏的刹车、真空胎、粗壮的车架管材。

这些玩意儿都出现在如今的山地车上,在过去的五年里,我们已经看到了山地车设计领域的突飞猛进,使用更短的把立、更大的车轮以及更为独特的避震结构来制造性能优异的自行车。

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不论你是否听说过这个品牌,Knolly一直都是处在创新前沿的品牌之一,模块化、以工程为导向、以车手为中心、是它一直贯彻的自行车设计方法。几年前,他们在蒙大拿州博兹曼引起了我的注意。

我的朋友梅森和史蒂夫在那里经营这家商店,在他那里有着一些奇怪模样的自行车,还是我从未听说过的品牌。没有人能确切的说出它的名字,或者是知道为什么它看起来那么不寻常,但似乎每一个体验过它的人对其赞不绝口。

我想知道为什么会有人做了一个这样的连杆设计,以及为什么骑着Knolly的骑手们会如此的专注于这个平台。

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或许全避震车辆技术竞争中最为激烈的战场是有关于连杆以及后悬挂设计的高技术领域。如何在保持踩踏效率,优化刹车和避震,特别是在设计和知识产权法主导的世界里?

Knolly的避震设计是公司创始人Noel Buckley的心血,这也是Knolly公司的标志性设计,即将后轴的连杆与避震器分离。稍复杂的连杆设计意味着更为多样的避震调节,车手们可以根据各种情况和车辆用途来进行针对性调整。

设计

The Fugitive是Knolly系列中的最新成员,也是他们这几年来的首款新型车辆,这辆29寸山地车意味着像一辆更大的自行车一样骑行,不论是穿越林道还是翻越巨石,它都能实现。

这辆车的后下叉长为430mm,后轴开档为157mm,可以塞下2.6英寸宽的29寸轮胎和3英寸宽的27.5轮胎,也可以保持相同高度的中轴高度。

虽然有些人可能会在新的“标准”上喋喋不休,但是Knolly会在很长的时间里解释为什么他们会在他们的网站上使用它:“我们只有在对骑行体验有合理改善时才会改变我们的设计,如果现有的单盘系统已经存在(Boost系统出现时,双盘系统仍然在普遍应用),那么我们会直接跳过148mm的开档达到157mm。”

这样的距离不仅仅意味着可以使用更宽的轮胎,为了保持Q值他们使用了规格为73mm的中轴,以提供更直接的动力反馈。

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车架中轴所在的地方看起来非常奇怪,事实上,这台车最初被造出来的时候,大家都一直认为中轴在错误的地方。这实际上是由于座管在避震中向前移动,而不是后悬架,这也导致座管有着76°的有效角度。这样即使在小车架上也可以使用长行程的座管,同时让坐垫向前移动并远离骑行者,从而获得最好的操控性。

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这辆车是用铝合金打造的,尽管你为此付出了一点点重量的代价,但是它比碳纤维材质要更为便宜,也更耐用。铝合金的强度和轻量让其成为几乎完美的车架材料,并且他们也明白可以通过为车架“增重”的方式来改善车架外观,这令人耳目一新。

Knolly知道重量只是制造车架的众多因素之一,但绝对不是决定性因素。这样“增重”的操作这会让车子的“路感”变好,打动消费者。

在一些焊接前便接好的车架不同,Knolly的管材经过精密的机械加工,使其紧密贴合在一起,从而实现了更好的焊接工艺,这也让车架更为耐用。

The Fugitive看起来很魁梧,铝制车架也很有分量,这和它高度工程化的外观相得益彰,是一个形式跟随功能的教科书式案例。

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这并不是说某种工业优雅在美学方面体现得不明显,这台车的走线设计经过了深思熟虑,干净又简洁。下管上的巨大开口可以让走线变得轻而易举,如果你愿意的话,甚至可以将Di2电池放在里面。

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同样你也可以看到他们对连杆加工的重视程度,减轻重量的同时简化外观,特别定制的钛合金锁紧件将悬架固定在了一起,非常耐用。

这款车架由普通版和LT版本可供选择,值得一提的是这两个版本的车架结构都是一样的,只是在后悬架部分有着区别。

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你可以设置140/120mm来获得更多的“驰骋感”,或者是150(160)/135mm提升舒适性,除此之外,你还可以选择在标准或者是“松弛”位置来安置后避震,将头管的角度从66.5°改为65.75°,这是他们车架模块化的体现。

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装车

Knolly提供了几种不同级别的车架,最有性价比的一款售价为4909美元。这台被选为测试的自行车设置了一个较短的行程,因为考虑到了洛杉矶越野赛道的性质(陡峭、技术性、紧凑),我选择了非松弛震动位置以保持灵活性,使用了120mm Fox DPS EVOL作为后避震,前叉使用了140mm Fox 34 FLOAT EVOL,在车架的选择上我使用了大尺码,因为我身高为6英尺,裆高33英寸。

Knolly不推荐使用过大或者过小的车架,他们在官网上提供了一个图表供消费者快速查询,其中就包括现实生活中车手们的身高和他们使用车架尺码的对比。这里要向其他所有公司说一句:请和他们这样做!

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幸运的是,White Industries有157mm宽花鼓,我很幸运能成为首批使用它们的人。而且,如果你不知道铬材料是否已经回归到轮组上,那就看看这对轮组吧,宝贝!我们使用的轮组便是用铬辐条和WeAreOne公司的碳圈编成的。

WeAreOne是一个年轻的加拿大公司,他们在坎卢普斯制造的轮圈使用的是美国生产的碳纤维,价格合理,大概每个轮圈是450美元,即使轮圈被损坏,也享受终身免费换新的政策(因为我就是这样享受了!)。在轮圈发生破损的时候,我在轮胎夹层里加入了一层Cush Core填充物。

外胎的选择上我使用了Maxxis DHF/DHR的组合,外胎宽度为2.3英寸。

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传动系统使用了SRAM GX Eagle,这款套件最大提供500%的变速范围,同时价格实惠。

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为了弥补我奢侈的生活方式,我使用了White Industries M30曲柄,它们看起来搭配的很棒,当然了,SRAM DUB的曲柄组也很好用。

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把组我选择了Chromag Fubar把横和Paul Boxcar把立,它们也是镀铬色的,这和曲柄很配。

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骑乘体验

Knolly车架设计的一个明显特征是其近乎传奇的后端抓地力,很明显,不论是你在坐骑还是起身摇车,后轮都是紧紧的贴在地面,而且在爬坡中你会明显的感受到它比那些使用更粗轮胎的硬尾山地车更轻松。

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你没有听过29寸山地车是如何爬坡的,但我也注意到直径更大的后轮有着更好的通过性,这也一定程度上对27.5英寸的车造成了冲击。甚至没感觉到爬坡,是我骑这台车时最为深刻的体验,我自己多次低头检查后避震是否被锁死,因为即使我完全打开也没有感觉到任何颠簸。

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独到的座管角度让重心很好地保持在自行车上,使前轮稳定,同时也有足够的重量放在后轮上。车辆的颠簸你可以感觉得到,但是非常轻微。总而言之,你在骑行中会发现这台车太适合爬坡了。

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但是说实话,大多人爬坡的意义是为了更加刺激地冲下山坡,而他们更希望这台车在下坡中发挥出色。等你将坐杆降低,你就能真正注意到它后上叉的设计。

你的身体在车上向前移动,然后从坐垫上站起,坐垫便向前移动远离你的身体,让你做好下山的准备姿势。底部的支架处于低位,以保持稳定,这是很坚固的感觉。但是踏板并不会撞到岩石。

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这款车就像是一辆可以拥有很多种可能的自行车,作为一辆灵活的29寸山地车,各方面表现出色。它也很高兴的添加了一些“大块头”,比如说那个从不触底的后悬架。

悬挂系统带来的感觉让人难以言表,它并不是那么的坚硬,但也不是那么的“软”,我想用“支撑性”来形容这种感觉。当你需要它时,它就在那里。当你不需要它时,它几乎不会引起你的注意,它总能给骑手带来好的反馈,这给人一种非常轻松的感觉。

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这款自行车在中低速下的表现、技术部分,动力效率和稳定性都是它的亮点,这些缺一不可。在平坦路段,它更像是台旅行车,专注于建立和保持速度,当我们开始下坡,提升速度时,Fugitive便展现自我,带来卓越的稳定性。

我喜欢在技术性地形中使用舒适版车型,因为它会吞噬路上所有的崎岖。出色的悬架、更大的轮径会让我们在沙漠中发现的那条赛道上飞驰。

总结

总体而言,这款车的性能非常均衡,并且能够通过设置一系列模块化配置来适应你的骑行风格和地形,这是一个非常明显的优点,同时,你将拥有市面上最好的抓地力。

责任编辑:Fun倪

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  • 热门评论
  • kingfar 2019-06-18 14:51

    外国小品牌就是超强,国内小品牌总被人觉得是“山寨”。我想知道外国的小品牌咋活下来的~~

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    • 18622113@qq.com 2019-06-18 16:53

      直销,不盲目扩张,控制产量,良好的售后和用户体验。

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    • kingfar
      回复18622113@qq.com
      2019-06-18 17:06

      国内小厂要是也走这路子怕是要饿死…………

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    • 18622113@qq.com
      回复kingfar
      2019-06-19 11:42

      网络直销,越是小厂就越是要走这条路,门店要赚钱,你厂家就要让利给门店。况且国内门店状况并不好,素质、服务你厂家控制不了,小众不是便宜货,能活下来靠口碑靠质量,不能再靠低价,走量,像IBIS,,价格不比闪电,崔克便宜,车架质保7年,他们也就20.30人。

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  • Right先生 2019-06-18 14:11

    在26的时代,Knolly的FR很出名

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  • 全部
  • 用户名已被注册确定后不可修改 2019-06-19 15:51

    我第一次听说这个牌子呢

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  • 兔兔图图 2019-06-19 14:35

    汤包翻译的不错    。

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  • 黑胡椒牛排 2019-06-19 11:39

    小品牌不代表被小看了  。

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  • Tidy 2019-06-18 23:41

    我一直搞不懂冷门和小众是怎么区分的

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  • 国家一级退堂鼓演奏家 2019-06-18 21:00

    国内也有很多小品牌…………

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  • 兔兔图图 2019-06-18 20:46

    这个看起来也是很拉风的

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  • 喜羊羊的闪电 2019-06-18 18:30

    我觉着不错……

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  • 良禽择木而 2019-06-18 17:16

    国内厂商还有一段路要走

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  • 我疯故我在 2019-06-18 16:59

    这牌子的避震总是怪怪的

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  • 18615904816 2019-06-18 15:36

    看起来很有特色  。

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