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冠军战车：吉尔伯特的S-WORKS ROUBAIX
吉尔伯特离他的梦想又接近了一点——赢下巴黎-鲁贝后，他还剩下米兰-圣雷莫，就能成为制霸五大古典赛的传奇。帮助他称雄“北方地狱”的正是比赛同名战车、几天前刚刚亮相的最新一代S-WORKS ROUBAIX。
▲车队使用的Future Shock 2.0，旋钮造型有别于市售版本，吉尔伯特在上面贴上砂纸方便在颠簸的路面上操作
在最早的测试阶段，吉尔伯特对Future Shock的态度是拒绝的：作为一个硬核比利时车手，怎么骑这样的车？然而，在赢下巴黎-鲁贝后，吉尔伯特和现场观战的SPECIALIZED创始人迈克·辛亚德的第一句话，就是对新车的赞美。可能是讨好赞助商的场面话，也可能是“真香”定律发挥作用？
▲快步车队的路书非常简洁，你读懂他们的重点了吗？
▲两边的下把位都装上了变速按钮——在石头路上操作手变是一件不容易的事情
▲吉尔伯特钟爱传统把型
▲53-44的SHIMANO DURA-ACE 9100P出现在平坦的巴黎-鲁贝赛场
▲全套SHIMANO传动系统
▲今年天气不错，车子留下的“战斗痕迹”也没有那么夸张
▲高框轮组已经成为主流，但PRO还是偏爱28C的管胎
▲流畅整洁的外观是时下公路车设计的潮流
▲坐管插入深度的指示孔被螺丝堵上了
▲S-WORKS ROUBAIX采用FACT 11r碳纤维——去年萨甘的那台旧ROUBAIX是用12r特制的
▲下沉式的隐藏坐管夹
▲号码牌下面的红色标签，代表这台车需要接受赛后检查
▲Pave坐管上的坐垫CHICANE，是包括布南在内许多“老派”车手的最爱
▲新ROUBAIX的产量暂时还跟不上，备车只能用TARMAC
▲吉尔伯特所到之处皆为雀跃欢呼
两台新ROUBAIX登上领奖台，前八占据五席（吉尔伯特、兰帕特、萨甘、塞内沙尔和斯蒂巴）。对于第一次参加正式比赛的新车来说，这是再好不过的成绩了。闪电绝对是本届巴黎-鲁贝最大赢家（滑稽）。
责任编辑：knightof1
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大家都说
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难道不是aeroad真的强吗，气动架骑石头路
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所以主要还是取决于车手！曾记得当年马修海曼的foil
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然而我朋友说Foil的舒适性可以大于TCR
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TCR有舒适性？滑稽
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所以是车好，还是车手好
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同问
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你好我也好
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听起来有点酸呐
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闪电已成最大赢家！
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震惊！蚕蛹颤抖，崔克害怕！闪电或成最大赢家！
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电变控制器装在哪了？
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估计是把堵控制器
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藏车架啊，把堵还是菊花的把堵
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我只知道闪电价格是不会降了
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想啥呢，不涨价就不错了
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唉，崔克不行啊，是车不行还是人不行，还是都不行？
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我凌乱了，到底是人的因素更大还是器材的更大
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买买买！ ！
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就我一个人注意到后刹车钳的螺丝都变色了吗？
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照样子来一辆？ ？
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鸡脖好棒！ 36岁，还有这么好的状态
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真不错，下一辆车就是闪电了 ！
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窒息了
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吉尔伯特和萨甘最大的区别就是吉尔伯特用的是电变，萨甘是机械变速。这说明了什么
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PR这种古典赛的冠军有太多不确定因素了，譬如每次都特别拼的范马尔科，真是心疼。但是前8里面5个闪电的车手多多少少也说明了器材的重要性……真香！
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