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外媒评BMC SLR02 Disc One碟刹公路车

BMC SLR02 Disc One配置表

重量:8.06千克 (56厘米)

车架:Teammachine ACE 碳纤维

前叉:全碳,12mm桶轴

牙盘:禧玛诺Ultegra, 52齿/36齿

飞轮:禧玛诺Ultegra, 11-30齿

手变:禧玛诺Ultegra Di2

变速器:禧玛诺Ultegra Di2

刹车:禧玛诺Ultegra液压碟刹,160/140mm

轮组:DT Swiss P1850 Spline

外胎:维多利亚Rubino Pro25mm

把立:BMC

车把:BMC

座管:“D”型碳纤维座管

坐垫:Fizik Antares R7

曾经有一段时间,BMC的产品无论在赛道或马路上都是卓尔不群的,远在百米远就可依靠其后叉来辨认出BMC的自行车。 由于其他品牌也降低了后上叉的高度并将其做得更加纤细,因此BMC的与众不同之处就不多了,BMC的新款车型还取消了上管和立管连接处的小三角形设计。但是BMC仍然保留了他们传统的多边形下管设计,头管从60 mm宽扩展至近80 mm,车架管型增大后变得完美地兼容PF86中轴,但是增大了并不代表更好看了。

采用筒轴设计,搭配11-30齿飞轮和52/36齿牙盘。

前叉的刹车盘一侧设计得更深也更宽, SLR02 Disc One采用这种不太明显的不对称前叉设计以应付碟刹所产生的作用力。

不少自行车像是为骑游而生产的,但是BMC SLR02 Disc One不是其中之一,它敏捷、坚硬并极富攻击性。这样的产品能帮助车手取得奥运会冠军、环法冠军和世锦赛冠军就不足为奇了。这款车为了摆脱竞争对手而设计的,除了让它更快以外,它的操控如你所期望的那样灵活,加速也更加敏捷。“响应”一词是车手最喜欢用的词语,但是这一词似乎还不足以形容这台BMC。

  骑上BMC SLR02 Disc One,在路上尽情踩踏吧!爬上顶峰,大胆下坡,它强大的性能和精确的操控表示出其对极端情况的不妥协。相比于其它同价位车型,以及出自同门的SLR01,SLR02后上叉能更好地过滤掉路面的颠簸。

车架上装配有Di2电变的集成装置。

  很多车迷认为装配电变是理所当然的,但是对于刚接触电变的新手或是还未使用过禧玛诺Ultegra Di2的车手来说,这套电变依然能使人心潮澎湃。这套电变变速精准且敏捷,提高了在车手在变速操作时的容错率,而且变速时非常安静,只有像《星际迷航》般的的电机声。前拨还会根据后拨档位的变化而进行自动调整,以防链条蹭前拨。

  SLR02上位于下管的Di2电变整合装置使得整车更加整洁,电池被隐藏在D型碳纤维座管内。整车上无难看的外挂电池盒,座管固定螺丝的倾斜设计使得更易于调节。整车还配备了很多车手所青睐的紧凑型弯把。

来自DT Swiss的筒轴轮组带来更棒的骑行体验。

  4300英镑(约合37580元人民币)的售价是物有所值的,配备禧玛诺Ultegra Di2电变大套,还有同样令人兴奋的液压碟刹,鳍状边缘的碟片可以防止长时间骑行时热量的积聚,并保持低噪音。但其配备的DT Swiss轮组就不像电变和刹车那样安静了,它搭配的是一个声音非常大的棘轮,但在车手踩踏时,它依然是非常安静的。 这款轮组并不是最轻的,但却非常硬,并且配备了破风扁平辐条和支持真空胎。配备的维多利亚Rubino外胎在干燥路面上的表现非常好,在碎石路上表现出众,可惜的是在湿滑路面上的表现并不如人意。

  这辆车采用电变和出色的液压碟刹,使得操控灵敏、平稳、快速、充满乐趣,几乎无可挑剔,除非你真的很想拥有像Dura-Ace那样的顶级套件。

  但是这台车过于坚硬的车架使得在颠簸路段表现不如同级别车型,而且售价高于其它品牌的同级别车型。

骑上BMC SLR02 Disc One,在路上尽情踩踏吧!

外媒一句话评论:“采用电变和出色的液压碟刹,使得操控灵敏、平稳、快速且充满乐趣。”

优点:灵敏的操控、电变和碟刹使其充满乐趣

不足:在颠簸路段表现不如同级别车型

责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • Tidy 2019-01-07 22:20

    我们可以把这样的车叫做油(液压刹车)电(Di2)混合车

    查看回复(1)

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  • 刘子光 首席评论员 2019-01-07 19:25

    《星际迷航》般的电机声?我买不起电变,只好又去看了一遍……

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  • 汽车去钓鱼 2019-01-07 23:14

    看到售价,我就直接滑到底了。建议小编考虑下屌丝的读感,售价放到最后再来打击我吧。

    +1

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  • 全部
  • 18615904816 2019-01-15 14:36

    不错哦电变我也想试试…………

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-01-13 17:41

    UT电变的手感确实相当好,用过一次就不想再用我的105了,呃呃~~

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  • 不错(*╰╯`)         !

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  • 幸福的瞬间 2019-01-09 14:42

    差点就入了“把妹车”的坑,要不是兜比脸干净......但不可否认他的确很棒

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  • 幸福的瞬间 2019-01-09 14:41

    相比于其它同价位车型,以及出自同门的SLR01,SLR02后上叉能更好地过滤掉路面的颠簸。 但是这台车过于坚硬的车架使得在颠簸路段表现不如同级别车型,而且售价高于其它品牌的同级别车型。 这两句是不是有些前后矛盾了?

    +1

    1
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  • 重骑兵 2019-01-08 20:44

    老刘你天天哭穷,号称首席评论美骑不给你你赞助一下

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  • 青春爱骑车 2019-01-08 13:12

    这个价格……算了,走了~~

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  • 上官梦琴 2019-01-08 10:42

    3万?看看就好

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  • 号丢了20088 2019-01-08 09:38

    好车,买不起,过

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  • 不自量 2019-01-08 08:59

    这个价格,感觉性价比还是蛮高的

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梁健铭

产品与技术编辑 公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到现在的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车结构有清晰的理解。现带领产品与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

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产品与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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