Pole在国内的车友印象中或许还是一个非常陌生的品牌，只有少数车友知道它，而在欧美国家它却早已小有名气。几天前，笔者在国外的网站上偶然看到Pole即将推出的一款型号为“Macchin”的Enduro山地车架，其非常精美观的制造工艺，和独特的框架及转点结构在一瞬间吸引了我的眼球。在市场上，一些小众品牌总会在设计等各方面给人带来更为直观的特殊性，虽然Pole也是一个较为小众的牌子，但其所打造的Macchin给笔者的感觉并不是像某些同类品牌一样卖弄着既令人视觉疲劳又不具备什么特点的手工制造，或打着最新或最独一无二的口号来吸引消费者，并将产品开出高昂的价格。对于同样是消费者的笔者而言，在价格上Pole可能也不例外，虽然相比某些品牌Macchin有更值得笔者去欣赏的地方，但如果它的价格和Pole打造的另一款Evolink（4800欧）相差无几，甚至更贵的话，相信包括笔者在内的大部分消费者可能更多的会去考虑Specialized、Santa Cruz、Trek或BanShee。

在2017年11月24日黑色星期五当天，Macchin就已经开始预售了，Macchin所有的加工流程都在芬兰完成，具体加工时间目前官方还未透露，但官方表示，2018年初会在芬兰的一家秘密工厂进行量产，而组装车架的步骤会在Jyvskyl进行，产品质量检测将由Pole公司亲自操作。

和Pole的其他型号车架一样，Macchin所有的部分都是Pole独家设计，在材质方面，Pole采用了和大部分品牌相似的制造方案，为了让车架更轻，同时又要具备优异的刚性和强度，所以Macchin采用了7075铝合金并采取T6热处理。设计主管Leo Kokknen也是Huck Norris缓冲胎垫的设计者，他负责车架的工程与设计和从动力学原理到机械加工等各种工序。

在框架设计方面，Pole Macchin给笔者的第一眼印象很不习惯，虽然并不觉得它在外观方面不够美观，但它也并不像我们常见的流线型车架一样，在框架整体设计上会多多少少保留小部分显而易见棱角，而Macchin的整体框架看起来过度的流线。当被光线完全覆盖时，圆润的前后三角可能会让人误以为它是一款采用一体成型的碳纤车架，仔细观察你才会发现Macchin是一款保留了CNC切割纹理的铝合金材质车架。

Pole官方表示：大部分品牌的车架都需要做涂装，原因是刚出来的成品不够吸引人，但我们依然会保留着车架经过机械加工后的独特纹理，采用这种方法的最大好处就是能够让车架避免明显的擦痕或磨损。7075铝合金拥有非常坚硬的表面，加工后的表层能够隐藏刮伤或某损的痕迹。暴露在空气中的铝合金在自然氧化过程中会变的更加美观和有光泽，那些有涂装的车架，时间越久就会变得越旧。量产后我们可能也会根据用户的需求推出涂装版的车架，但目前我们还是最喜欢最开始的金属外观。

Pole 打造的Macchin颠覆了笔者本人对铝合金车架以往的印象，也正因如此，笔者才会觉得Macchin拥有非常精美的制造工艺，所以值得夸赞的是，要知道除了摇臂等一小部分细节上还保留了一丝需要仔细观察地棱角之外，采用CNC将车架整体加工出这样的流线工艺确实需要更为精妙流程。在加工过程中，Pole制造团队能够控制车架管壁的厚度，区别于厚度不均的液压成型管。把制造流程和碳纤维加工相比，Pole的用时更短，并且也更干净。Pole对车架每一个位置的强度都很确定，而不像碳纤维加工，对车架位置的强度只采取预估的方式。

在结避震结构方面，Macchin采用了一个看起来非常独特的单转点结构设计，利用一个摇臂连接于后三角，能够为用户提供良好的踩踏以及灵敏的避震反应，目前有部分品牌车架也会采用相似的结构设计。而更值得一提的是Macchin的竖管也采用了和Specialized Demo相似的单侧设计，后避震器内管可以从竖管的单侧直接安装于车架上，这样的设计更具人性化，便于后避震器的拆卸。Pole Evolink早已经是市场上跨高角度最低的Enduro山地车了，而Macchin的上管相比Evolink也设计更低，同时也降低了后避震器的位置，这意味着Macchin相比Evolink的跨高也更低，能够为用户提供更大的操控范围。在Macchin车架排线方面，采用外走线设计，这也便于用户随时更换。另外，Macchin能够安装三个水壶架，前三角内侧有两处安装位置，外侧还有一处，对于喜欢长距离越野穿越的骑行爱好者来说，再也不用为饮水的而担忧了。

跟随当前的山地车趋势，几乎所有品牌的车架都设定为加宽的开档，和更的大轮径，所以Macchin也被设定为Boost和29er轮径安装规格，为了让Macchin能够在复杂多变的Enduro地形中拥有更多的包容性，车架避震行程也被设定为160mm并搭载180mm前叉为整车配备，我们可以想象出，大轮径结合更长的避震行程能够为用户提供更为丰富的骑行乐趣。

对于骑行而言，无论是职业车手还是业余玩家，车架的几何数据对于用户来说也是至关重要的，这关系到用户对车架尺寸的选择及操控，虽然笔者并没有在官网中找到Macchin详细的数据表，可能要等到明年量产时才会公布在官网中，但Pole官方表示：Evolink目前可能是世界上最快的Enduro山地车，Enduro-Mtb杂志曾将Evolink和世界上最好的Enduro自行车放在一起进行对比，Evolink的速度排名第二，只相差第一名百分之一秒，而新打造的Macchin相比Evolink在每一个角度都更具优势，更轻、更强、更快。Pole在Macchin几何角度方面依然采用了既长又低的特点，搭配平行角度把立，以此在骑行中获得更好的爬坡性能，在官方最初的测试中， Macchin相比Evolink骑起来更加轻松。

资料以及图片来源：Pole官网、互联网

责任编辑：jimmy