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环意赛场亮点 新款Lapierre Aircode原型车

近日,西方记者在环意赛场上看到FDJ车队的GC选手皮诺正在骑着一样皮诺特别涂装的“迷の战车”。小编推测这是在测试即将发布的新款Lapierre Aircode原型车。下面,让小编来为大家解读一下新款Aircode看上去有哪些改进吧。

环意赛场亮点 新款Lapierre Aircode原型车

首先让我们来看一下旧款的Aircode,你会看到31.6的圆座管、奇怪的管型、前直装后标准规格的鸳鸯夹器等……小编不能说太多了,大家懂的。

环意赛场亮点 新款Lapierre Aircode原型车

从图中的新款Lapierre Aircode原型车看来,它终于可以令人感觉到它是一辆气动车了。就小编目测看来,上管与下管形状似乎与旧款并没有什么区别,依然为上管倒三角形,下管椭圆管的设定。

环意赛场亮点 新款Lapierre Aircode原型车

头管处可以看到新款Aircode在叉肩处使用了气动车上常见的整合式叉肩设计,降低叉肩处的扰流,还可以使外观上获得更好的整体感;旧款上就有的整合式碗组盖设计也得以保留,整个头管处的外观还是非常干净整洁的。不知在正式发布的版本中会不会搭配近期十分流行的整合式把组呢?

前叉造型经过重新设计,不在使用旧款前叉那种大变径设计来贴合直装夹器,而是在夹器臂下方设计了两个凸起,具体作用只等正式发布后看看技术文档才可以知道了。

皮诺使用新款的Pro Vibe把立,据Pro的技术文件,虽然新款Vibe把立看起来并不那么气动,但是在CFD模拟中却取得了不错的成绩,较旧款可降低一定扰流。

环意赛场亮点 新款Lapierre Aircode原型车

来到车架中后部,最引人注目的地方当属类似S5以及Aeroad的包覆后轮立管设计,使用粗壮的立管来填满外胎与车架间的间隙,可理顺立管处的扰流。后上叉设计较为纤细,并且在立管处有凸起来贴合后上叉,使人观感上感觉后上叉是连接着上管的,颇有几分Lapierre旗下大组车Xelius SL的味道。较细的后上叉带来的好处当然是可以获得更平顺的路感。另外,我们可以看到,夹器为后上叉直装式规格,终于不是那个奇怪的“鸳鸯夹器”了,此处应有掌声。最后,从带有密封胶套的隐藏式座管夹看来,最大的改进应该就是终于使用气动扁座管了吧……?

有关新车的的更多信息,待新车正式发布后小编会继续跟进,敬请持续关注。

图片:Oliver Bridgewood

责任编辑:Avalon

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)
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  • 热门评论
  • 小檬明明很纯洁 2017-05-13 13:10

    ……凤头鸡尾……

    查看回复(3)

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    • 小檬明明很纯洁 2017-05-13 13:10

      不过直装式夹器赞,手感好

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    • 法比安砍切聪聪 2017-05-13 15:13

      三通的地方一大坨真的丑

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    • 小檬明明很纯洁
      回复法比安砍切聪聪
      2017-05-13 17:17

      是啊

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  • 全部
  • 不 説 2017-05-14 00:21

    第一张图确定不是皮娜的车架

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  • 汪子浩W-H 2017-05-13 21:41

    我现在骑的是AIRCODE,个人感觉虽说是气动车,但骑起来更像是一台综合大组,巡航不错,能爬坡~还是挺不错哒~~~唯一不满意的地方是,∞∞55我也想两面全都是直装夹器,为什么,为什么啊

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  • CDY with LAPIERRE 2017-05-13 19:50

    总算等到新款了

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  • 心已遥远 2017-05-13 16:59

    气动线条这么灵动的也是没几个牌子!漂亮

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  • 丁大神 2017-05-13 14:50

    什么时候正式发布啊

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  • 拉拉拉拉 2017-05-13 14:00

    很帅!

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  • 坠山狂人 2017-05-13 12:56

    好看

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  • 信仰☆ 2017-05-13 12:55

    挺漂亮的

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