这辆Scultura的被分配给布拉伊科维奇（Janez Brajkovic），一名33岁的斯洛文尼亚车手。布拉伊科维奇曾经效力过探索频道车队，阿斯塔纳车队和无线电车队（这履历，小编“菊花一紧”，这些车队都是著名的……），近两年则效力于美国的洲际队联合医疗保健车队。2017年，布拉伊科维奇加入巴林-美利达车队，重回世巡赛。

美利达Scultura使用纳米碳纤维 （NANO MATRIX CARBON）制成，碳纤维的制程里含特殊纳米微粒的环氧树脂。

美利达认为，与以前的制造方法相比，这种工艺可提高耐冲击性达40％。 2014年之后，美利达的所有高端自行车都使用了这项技术。

Scultura使用另一种美利达的技术，抗皱系统。美利达利用特定的模具插件，减少车架内部皱折的可能性。他们声称的最终结果是更好的刚度和耐用性，并且重量更轻。

Scultura拥有可更换的变速止栓，便于车架匹配机械变速或电子变速。

▲美利达将其特殊形状的锥形头管系统称为“X-Taper”。

说到重量，美利达声称Scultura车架重量为850克。在2016年，美利达表示4.52kg的Scultura Superlight Ltd是当时世界上最轻的量产公路车。（注意，“当时”以及“量产”）

2017赛季，车队选择Shimano的变速系统，目前仍在使用旧款的9070 Di2。

▲FSA/ Vision为车队提供操控组件。