顶尖科技与意式美学的融合，极致破风和轻量的合二为一，Wilier 110周年巨献，全新Cento10 Air耀世登场！

全面提升

Cento10 Air是上一代产品Cento1 Air的升级，当然作为一款气动车架，重中之重就是气动性能的提升。全新Cento10 Air设计更为简洁高效，同时把一切可以的部分都放入车架内部。随之而来的不仅仅是空气动力学性能的提升，低于900克的重量，更好的刚性都是Cento10 Air全面提升的标志。

ALABARDA

ALABARDA是Wilier为Cento10 Air全新研发的碳纤一体式把组。在ALABARDA的配合下，Cento10 Air可以实现变速部分全部内置走线，不但更加简洁，符合NACA标准的造型更是能有效提升整体的空气动力学性能。

全内走线

在车架的设计上，Cento10 Air也充分考虑了内置走线的需要。无论是传统的机械变速还是电子变速，都可以在Cento10 Air实现全内走线。

NACA

全新的Cento10 Air在管型的设计上使用了NACA“美国国家航空咨询委员会”推出的空气动力学标准模型。在权威模型的帮助下，使我们在符合UCI规定的条件下，使得Cento10 Air的空气动力学性能进一步提升。

迎风面积压缩

在Cento10 Air的设计中，Wilier非常注重迎风面积的改进。得益于全新的一体把，改进的头管部分，直装式夹器，Wilier在压缩迎风面积上相对于前代Cento1 Air获得了超过8%的空气动力学收益。

直装式夹器

全新的Cento10 Air选择了直装式夹器，全新的直装式夹器不但具有更好的刹车性能，配合Cento10 Air全新设计的前叉和后上叉更能减少迎风面积来减少风阻。

平衡设计

Cento10 Air为不同尺寸的车架保留了相同的车架角度，来保证每个人骑Cento10 Air都会获得同样优秀的体验。除此之外，Wilier根据车架大小的不同车架的管径也有所变化，以保证不同身材的用户也能获得相同的骑行感受。

BB86

▲在五通上，Cento10 Air使用了BB86压入式中轴

非对称后下叉设计

Wilier标志性的非对称后下叉设计在Cento10 Air上继续得到沿用，针对传动侧和非传动侧受力的不同，非对称后下叉能够更好地平衡车架的整体。

整合式一体后尾勾

Cento10 Air的后尾勾不但整合了走线的功能，帮助后变速走线更加顺畅。同时可以方便更换，因为后尾勾出问题而导致换车架的情况绝不会在Cento10 Air的身上出现。

▲官方图赏

上海GRBIKE为Wilier中国地区独家总代理，经销合作请联系QQ2850176370或021-50530126。

责任编辑：张大法师