我在中国的时候，没有学过驾驶，上个世纪90年代的私家车还很少，在重庆这座山城，我连骑自行车都是到大学才学会。26岁那年，我到德国考驾照，毫无疑问被“秒杀”，对手几乎都是18、19岁的年轻人，但他们学车却学得特别快，尤其是路考，往往一帆风顺。

我纳闷了，一打听才知道，德国人的交通教育是从娃娃抓起，特别是自行车，那是当成重点学科来教的。德国小学生从三、四年级开始，就接受正儿八经的自行车教育，这两年，他们得上将近30堂自行车课，还有专门的教材——一本彩色的图文并茂的《自行车教育手册》，老师在课堂上讲解，学生做课堂练习，有书面的家庭作业，也有实践练习——学生们推着自行车去上学，在学校操场实地练习，通过书面考核了，再由老师领着骑车上街……

戴头盔的西瓜不易碎

这本手册不厌其烦地罗列着那些重要的自行车安全常识，比如骑车出门时，要注意和行人有眼神接触，保持距离等。还用图画的方式，栩栩如生地告诉孩子们，自行车虽然千差万别，但最重要的三个安全设备绝不能缺少：前后轮的刹车、照明设备（其中包括前后车灯、前后反光板、脚踏和车轮上的反光板）和铃铛。

在夜晚和能见度差的时候骑车，保证自己能够被别人看见，对自身的安全非常重要，所以手册规定，孩子们每次骑车前都应该检查照明设备和刹车是不是完好无损。

让我印象深刻的是，这本手册还专门划出了一大章，来讨论头盔的重要性。书里不仅讲解了如何正确地戴头盔，还告诉孩子，一顶好的头盔，不仅要好看，而且要有通过质量安全检测的标志，并且应该颜色醒目，材质轻巧，透气性能良好。

学生们还在课堂上做了实验——两个同学分别抱着两个同等大小的西瓜，从距离地面约一米高处松手，放在头盔里的西瓜安然无恙，另一个则摔得粉身碎骨。课本里提到一个8岁小男孩的案例：一次他骑车去朋友家玩，斜穿马路时没有看见开过来的一辆送货小车，结果与人车相撞，小男孩飞到了空中，头着地时头盔摔成了两半，而他则幸运地躲过了劫难，仅在医院观察了一夜就回家了。

黄金车间距：“三辆自行车长度”

德国的规定是，10岁以下的孩子必须在人行道上骑车，10岁以上则必须遵守与成人同等的骑车规则，要么在自行车道上骑车要么在右车道骑车。书里列举了与骑车有关的各种交通标识，告诉大家什么图标下必须使用自行车专用道，什么地方可以并排骑行……

（行人禁行标和公交标识）

（不同方向车次的先后行驶权标识）

（书中有不少练习题，让孩子们判断具体情况下不同车的驾驶规则）

这样的教材、课程和考试一是为了防患于未然，提高孩子的安全意识，保护他们健康平安地成长，同时也教育他们，如何尽可能地不妨碍和伤害行人，所以书中不厌其烦地列举了各种可能发生的意外，和孩子们可能意识不到的潜在的危险。书中用漫画表示，司机有视觉盲点，骑车也好，在路边玩耍也好，要注意保持和车的距离：

大型车拐弯时，也要注意保持一定的距离

关于保持人车距离，书中还有很细致的规定，如：

骑车时，前后自行车之间的安全距离是三辆自行车的长度；

如果马路的右边稀稀拉拉地停了一些车，车和车之间有些空余的距离，骑车人为了自身的安全，最好不要绕进停车的空隙，然后遇到下一辆停车又钻出来；

与停车保持足够的距离，直线行驶，不钻进钻出，这样才能让后来的司机一目了然地看见你；

尊重行人、照顾行人的安全，特别是当10岁以下的孩子在人行道上骑行的时候，应该礼让行人。

斑马线上的行人有绝对优先权，如果骑车遇上了，哪怕骑车人是个8岁孩子，也得乖乖停下，让行人先过；

……

德国人喜欢总结，在书中，他们提出骑车的五个关键词句分别是：考虑他人利益，仔细观察是否安全，做手势、熟练流畅地骑车、保持在车道上。

路考由交警当监督和评委

掌握好书本知识，并通过校内练习、老师带队外出练习后，孩子们还得再通过一次路考，才能获得一份在公共场合骑车的许可证明。

让我惊讶的是，这次路考可不是闹着玩的，由交警当监督给孩子们打分，老师和部分志愿者家长协助组织。

（老师、交警和家长进行监督和打分）

（上图中的学生须通过10个不同的街道练习）

有人说，德国八千万人口就拥有七千五百万辆自行车，但这里的大街小巷，汽车司机、骑自行车的人和行人却能互相尊重、各尽其责、各行其道。严谨如此的自行车教育，也让很多我们在驾校才能懂得的知识和安全意识，早早地植入了他们的内心。

虽然不是每个城市都适合骑车上下学，但这样的早期自行车教育却有着积极和超前的意义，它不仅告诫孩子，没有规矩不成方圆，做什么都要遵守规则，利己利人，同时让孩子从小明白，一个有素养的人，首先应该具备公德心，在公共交通和公共生活中，不以个人为中心，不妨碍别人的利益，既要保护好自己，注重自己的安全，也要考虑旁人的安全和利益。

本文转自微信公众号：少年商学院。作者是生活在德国的杨悦，曾参与翻译《格林童话》。

责任编辑：昭歌