前言：本文是车友向我们分享了他们团队的白日亚非小折，靓丽的风景和骑行的乐趣，途径11国家，以下是他的骑行记旅程。

2014年12月12日晚，约翰内斯堡飞机落地上海，我们的百日亚非小折之旅也圆满收官。100天的远行，5428km的骑行里程，途径11国——无大摔，无大损，夜骑无伤，日行无劫，在最基本的安全保证下，亚非之行的瑰丽和各种滋味才得以成为一段佳片历历在目。

出发前:借我一个胆让我出去骑

长途骑行，保险、头盔、灯具这三大安全套件不可或缺，因为谁也不知道下一秒会发生什么。

我们尽量选择日骑，因为夜骑不稳定因素太多，交通、车流、治安和询问和落脚都是问题。但是因为路程、时间和体能的不可控，还是不可避免地夜骑了多次。9月份的台湾正直酷暑，中午我们经常需要停下或搭营休息，四点之前烈日当空，经常需要打湿头巾或身上洒水饮鸩止渴——这就造成了，为了达到既定地点我们必须选择夜骑。

台湾：碧海蓝天，物美民和

说到尾灯，其实主要是续航和电池，选了个杂牌太阳能尾灯也足够用了；但是头灯可要求就高多了，之前有用牛哥的豪灯，但是长途骑行我们不喜欢带电池盒带线的，精简第一，这次头灯使用的是ROXIM的车前灯，以往夜骑我头盔上会别一个青蛙灯备用，但是此次出行为了省重，我把青蛙灯都摘了。

ROXIM RS3车前灯仅有68g的裸重，加上两节充电电池，重量120g左右，这个重量在同等质量和品牌里面算是轻量之王。这款灯有电量不足报警，适合我们充电条件差的非洲骑行。实际上，报警后用省电模式，经历过连续2天夜骑的无充电断档。没有特别计算最长使用时间，但基本我们是几天充电一次，在省电模式下，使用时间是7小时，夜骑时间从18：30~21：00算，至少可以连续用三晚，哪怕路上无法连续充电也无大碍。

ROXIM RS3

好马配好鞍，我们为ROXIM选择的也是高配——三洋的2450mah充电电池，比普通充电电池足足重了一倍，好在RS3本身比较轻。还有一款ROXIM RX5，带橙色的，相比RS3略重一些，裸灯+固定座约150g，而且体积较大，需使用4节充电电池。在使用体验看来，5更适合长时间夜骑或通宵夜骑的自虐友们。RX5在省电模式下的续航时间是23h，连骑两三个通宵都不成问题。比如说每年一届的马自骑，RX5开强光模式也可以续航9小时，对于高度发达偶有路灯段的江浙沪省道来说绰绰有余。据说有些同学还喜欢夜间冲山，也许RX5也比较适合夜间越野党。

泰国：请避开海滩上的水母

在泰国的时候，已经是雨季，有一次我们从美龙宫火车市场骑回曼谷，下午遭遇大雨，减速+避雨导致天黑了还在路上。而且是在泰国的高速上，泰国的高速其实和国内省道一样，可以自由出入，而且出入口特别多，雨一直下，路上大车速很快，又没有一条专门的摩托车道和自行车道，我们只能挤在路的最边艰难骑行，雨中太阳能尾灯的光亮微乎其微，而头顶上其实是有路灯照明的，所以我们便把车前灯取下手持做尾灯，算是侥幸度过艰难的雨中夜骑。

柬埔寨：冒雨骑车的小伙

柬埔寨：小折逛吴哥窟不要太方便

柬埔寨吴哥窟-客官，照一下1美元，照一送一

又想起在柬埔寨吴哥窟的一件趣事，吴哥窟步行两天可能都走不完，我们小折出行，一日足以。我们将小折存在吴哥窟的某窟外，让检票的小哥帮忙照看，便只身进窟，窟内百转千回，有些地方破损严重，有些地方无日照进入，此时来了两个嬉闹的本地小孩，他们很热情地把我们指引进了某个井前，拿手电筒上照下照。他们的手电筒上下左右一指完，就开口要每人一刀的手电费，我笑而不语，默默打开背包的拉链，小顽童大概想这一本万利的生意做得真是顺风顺水不由沾沾自喜，不料我从包里掏出的是ROXIM灯，亮度让他们的手电筒黯然失色，便悻悻离去。

肯尼亚-非洲第一天骑行便有缘碰上一家四口法国人

肯尼亚-麋鹿别跑

布隆迪-土路上坡小孩帮忙推车

南非开普敦-你一定要来

骑行非洲，因为中国人被抢的消息不绝于耳，在极力避免下，非洲夜骑一共只发生了两次。而其余的非洲夜晚，ROXIM都被我们当做明灯和武器使用，在乌干达卡巴莱山区的学校教室露营，在肯尼亚边境奥巴马的家乡布西亚的牧师家中……车前灯则频频作为夜中搭营、啃饼，如厕、洗浴的照明利器。而在有些我们隐隐觉得不安的地段，某人也是手持灯，防着有人突然袭击的时候拿车前灯晃眼逃脱。

我仍然不建议夜骑，但是有一款好灯在车头，总是有备无患的。

责任编辑：sunny