之前深夜骑谈栏目出过一期新人如何选购一辆性能优异的入门公路车，引起了车友们热烈的讨论。在517这个特别的日子怎么也要一起骑起来！但是近期由于疫情原因，很多地方不方便跨省跨市出行，身边好多朋友表示，不能长途骑行，市区骑行又毫无体验感，纷纷表示想入坑山地，一起去钻小树林，也非常适合逐渐炎热起来的天气，希望我推荐一些入门竞赛级山地车。

不同于普通入门级压马路山地车，轻度越野路段安全性是首要的，首先最重要的质量保证，要拥有能匹配越野路线的质量。其次就是个特别的要求了，朋友说“517我马上就要骑！”在自行车全线缺货的当下，立刻能交车也是很重要的因素。当然作为入门竞赛级山地车，要是能有超高的性价比就更好了。

几个要求下来，确实选择较少了，我自己本人骑的是闪电Epic ht，算是经典的入门竞赛级山地车了，但是由于缺货，推荐了也没用，我一下就想到了一个新晋的国产品牌BROSS，最近刚在美骑网上发布的一款新车Keystone碳纤维山地车，似乎是个不错的选择(传送门：国产新晋搅局者 BROSS Keystone碳纤维山地车评测）。

虽说是一个新晋国产品牌，是BROSS是莱特卡本自行车有限公司与两家老牌碳纤维OEM工厂联合推出的，都是有着一二十年的产品经验。就凭借深耕自行车产业链十多年的经验，BROSS在规格的选择上也是十分大胆，没有双盘、没有27.5、没有简配。仅支持1X单盘、29轮径、Boost筒轴、全系标配真空轮组，在规格上你有且只有这一种选择，非常适合入门竞赛级轻度越野！

我给朋友看了这款整车的配置，虽然他没骑过山地，但是基本配置还是相通的，从最入门的Deore M4100、SX套件到进阶的XT M8100、GX套件，从国产精品zoom到赛场顶级RockShox Sid前叉，基本涵盖了各类中高端配置，还未曾有哪个品牌敢在一辆万元级别硬尾XC上下如此重本。而且色彩选择多样，最重点的是，有货！

我以为一款适合入门竞赛级别的山地车应该具备以下几个特点。

1、当然是安全性，通常入门级山地车相比公路车一般给人的印象就是更便宜，但是真要去钻小树林，必须要有匹配越野路段的质量才行，毕竟安全是第一位的，之前美骑网也做过低端山地车越野的相关测评，并不是随手弄台山地车就能扛上往山里钻。

2、当然是性价比。刚开始“只是玩玩”的话，很少可以做到一步到位，尤其是越野，不同骑手风格迥异，需要慢慢去探索，所以性价比就十分重要了。

3、有货！在自行车严重缺货的现在，有货才是王道！没货说什么都没用。

暂时想到这几条，其他的观点欢迎小伙伴们分享在留言区，或者你有没有其他入门竞赛级山地车推荐，也可以给大家参考参考。

责任编辑：四栋二楼小脑斧