新的一年会有什么值得关注的新产品？我们没有占卜预测的能力，不过根据流行趋势和已经流露出的原型以及其它暗示，我们认为或希望未来一年看到如下变化：

1. Shimano XTR Di2技术的下放

在Shimano将电变技术Di2应用在XTR上之后，并未再对其进行更新或技术下放。随着SRAM AXS的巨大成功，加上公路领域105级Di2可能会加入Dura-Ace和Ultegra，接下来很可能会看到一个新的XTR系列或者技术的下放。

Shimano在公路上使用的半无线设计也非常适合MTB的使用，特别是在越来越多的“全内走“或者更准确的是隐蔽走线的情况。也很希望能看到Shimano研发出新的曲柄和花鼓技术，那可能会非常有趣。

2. RockShox的前叉和后胆将使用与（Flight Attendant）无线电子避相同的系统

显然，RockShox避震套件的一大亮点在于，它的前叉、后胆、升降座管及其他角度、加速度传感器能够协同工作，根据实际情况自动提供最佳的阻尼。这是一个重要的改变。但目前传感器还是固定在外，根据前叉的震动来反馈信息，并且有大量的电池。这些调整在骑乘过程中非常明显，使骑行更加流畅、舒适，控车也更加一致，因此如果能在非（Flight Attendant）电子避震中使用它们，那就太好了。

Pike Ultimate无线电子版本还使用了比目前的Pike Ultimate轻得多的底筒，因此如果没有传感器盒和电池，它真的可以完胜FOX 34的性能。

3.FOX Live Valve出现类似无线电子避震的功能

Graham Cottingham在最新的捷安特 Anthem上已经使用上了最新的FOX Live Valve的性能精英版，但Graham认为它需要进行重大的更新，才能与Fight Attendant系统竞争。有消息称，Fox将在某一时刻为Live Valve添加脚踏传感器来应对竞争。笔者这几乎是肯定的，因为Rockshox Flight Attendant已经这么做了，脚踏传感器甚至成为了避震设计、性能体现的的关键因素。

“就我最希望看到的内容而言，Fox最需要解决棘手的电线问题，因为这是Live Valve系统中的一个巨大问题。不仅是连接所有传感器的线路很乱，而且这个系统需要会接入其他的OEM设备，这才是是真正的症结所在，而不是价格。

“如果FOX能直接设计一个无线系统，同时解决一些兼容性和适配性问题，这可能真的会加速一个新的MTB避震时代的到来。”