防刺性能好、滚阻低、路感好……相比传统的开口外胎或者是管胎，真空胎的优点可谓是数不胜数，可惜的是，真空胎在之前很长一段时间都是山地车的“专属”。近年来，环法上越来越多的选手使用上了真空胎，并且随着Gravel砾石路公路车的兴起，公路车的真空胎也随着时代的潮流得以“翻身”。

一、什么是真空胎

顾名思义，真空胎就是里面没有内胎的外胎系统，在国外直译也就是“无内胎轮胎”。普通的开口外胎是通过内胎来存储空气，然后内胎膨胀挤压外胎使其固定，而真空胎则是通过气压直接将轮胎固定在轮框上，这与汽车的真空胎系统是一样的道理。

二、真空胎和开口外胎的区别

两者最大的区别就是真空胎不需要内胎，而开口外胎和管胎都需要内胎结构的支持。发生一些小型的穿孔时，真空胎里面的补胎液就会自行填补，可一旦穿孔比较大则无法修补，这个时候无需担心，可塞一个内胎进去解决问题。同时，由于没有了内胎，真空胎就没有蛇咬爆胎的风险，所以爆胎的几率会大大降低。

相较于普通的外胎，真空胎比较宽大，里面所能容纳的空气也比较多，维持形状所需的安全胎压就比较小，所以真空胎的胎压无需打到100psi以上，在80psi左右就可以获得最佳的滚阻和骑行舒适度；

三、如何辨别真空胎与开口外胎、管胎

开口胎的特点：

开口外胎是最常见款式，外面是一层外胎，里面有一层内胎，相辅相成组成开口胎系统。开口胎有软边的，也就是折叠外胎，这种外胎性能普遍比较好，也比较轻；也有硬边的，这种叫钢边胎，普遍性能会比较差，重量也不轻。

管胎的特点：

管胎是最有历史渊源的轮胎系统了，早在第一届环法，冠军便是骑着木制轮组使用管胎骑行上千公里赢得比赛。管胎是将外胎和内胎拼合在一起，然后使用胶水粘合在轮框中，使用管胎系统的轮组一般也会比较轻。同规格下。管胎的胎压会比真空胎和开口胎都要高，胎压更高，滚阻也会更低，但是一旦爆胎，管胎就会变得非常烦人。

辨别真空胎：

通常情况下，可以看轮胎上的标注辨别真空胎，各个品牌的标注各有不同，但是这些标注都在表示这是一条真空胎，比如：TLR、TLC、TLE、TC、TR……

三种轮胎使用的轮框是不一样的，如下图所示，分别是管胎、开口胎和真空胎的适配轮框。

随着内胎的发展，现在也有了TPU内胎，能拥有逼近乳胶内胎的滚阻和更轻的重量，没有真空胎轮组的车友可以考虑TPU内胎和开口外胎的组合。不过综合来看，真空胎的综合性能会更强，所以打算换轮组的车友，特别是有越野需求的车友，更建议更换真空胎系统。

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