山地车

车手战车:新晋XC女王 Loana的Massi Aire SL山地车

洛阿娜·莱科姆(Loana Lecomte)是2021赛季山地车到目前为止最引人注目的车手之一。这位21岁的车手在本赛季的三场XC世界杯连续霸气夺冠,并且在每一场XCO比赛中,她与其他选手的差距如此之大,我们甚至在想她在比赛时是否会感到孤独。

去年获得获得U23世界冠军的她现在正在创造历史,是自2006年Gunn-Rita Dahle Flesja连续赢得三次世界杯比赛第一人,也是第三位在周末同时赢下XCC和XCO的女车手。我们看到其他选手与她有着巨大的差距,照此下去她很可能打破凯瑟琳·彭德尔(Catherine Pendrel)一个赛季赢得四次世界杯的记录。

现在,让我们来看看伴随她征战赛场的战车。

▲洛阿娜·莱科姆(Loana Lecomte)

年龄:21

家乡:法国安纳西

Instagram: @loanalecomte

战车:Massi Aire SL

车架:Massi Aire SL

后胆:Fox Float DPS 100mm, 110-115psi

前叉:Fox 32 SC 100mm, 55-60psi

轮组:Massi Replica Graphene 29"

外胎:Massi Rader Pro 29x2.20"

变速系统:Shimano XTR

刹车:Shimano XTR w/ Massi 160mm碟片

把组:Massi

锁踏:Look

尺寸:S

重量:9.77 kg 

除了传动系统和避震系统,几乎整辆车都是Massi的。

Massi的配件占据了整车的大部。

专为洛阿娜设计的Shimano XTR传动系统,因为她通常使用的是Massi 34t盘片,但由于自行车零件短缺,目前她只能使用Shimano备用牙盘。

车架上和锁踏上的彩虹图案突显洛阿娜U23世锦赛冠军身份。

她的辐条交差处补强用以增加车轮刚性。

这些Massi外胎的侧壁比一些XC轮胎稍厚,据洛阿娜的机械师说,每个外胎重645克。

Massi的轮组、Massi的座包。

虽然洛阿娜表示对使用升降座管持开放态度,但这一赛季还没有会用过升降座管,因为她认为这对她来说是不值得增加的重量,并且使用铝座管是因为比她自己可选的碳座管更轻。

XTR刹车可以很好的完成工作。

她与其他车手有许多不同,如今仍然没有使用电子变速系统。

洛阿娜的前叉具有特殊的低摩擦密封。她的机械师说,洛阿娜喜欢尝试不同粘度的避震油来优化骑行感受,用以应对不同的赛道。

战车全部采用陶瓷轴承,专门为车架优化设计而制造,并不完全旋转,因此它们只在每个枢轴点所需的运动范围内运动。它们包括比普通轴承更多的滚珠以减少摩擦,因为它们有限的运动据说比标准轴承寿命更长。

我们很高兴能在女子赛场上看到有这样表现的车手,期待看到更多来自她的精彩表演。

责任编辑:KzMe

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  • 热门评论
  • 小小雕塑 2021-06-19 18:44

    这牌子,根本没听过

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  • 獨行客 2021-06-19 10:15

    感谢美利达

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    • 纯情小敌机 2021-06-19 10:19

      为啥感谢美利达

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  • 全部
  • 2021-06-21 12:20

    哦,该死的 这走心的码表架,和我台gravel一模一样

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  • tai8888 2021-06-21 11:43

    以前用钓鱼线绑过辐条,侧向刚性增加没体会到,就是轮子更颠簸了,最后还是解开了。

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  • kingfar 2021-06-21 10:22

    真好看~说的就是人~

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  • 風間蒼月 2021-06-20 13:56

    连世界冠军都因为目前自行车零件短缺,而用备用牙盘,我们还有啥好抱怨的~haha

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  • 单盘米糕 2021-06-19 13:11

    这位美女太瘦了,跟个一样

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  • Mr.Lim 2021-06-19 12:58

    起码我的码表座和冠军是一样的,这足以证明我们的差距又缩短了

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  • 刘子光 2021-06-19 10:14

    不用LOOK脚踏不是法国人

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  • ♂猪油拌饭♀ 2021-06-19 09:26

    美女一手车,给力啊

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