10月23日，环西第四赛段结束。萨姆·本内特（德库尼克-快步）延续了环法的好状态，在终点线前反超率先开冲的菲力普森（阿联酋航空）夺得冠军。他们身后的马雷斯科（CCC）获得第三名。

▲本赛段海拔图

在经过了连续三天的爬坡大战后，本届环西终于迎来了第一个平路赛段。总成绩车手们将得到适当的休息，为即将到来的第六赛段——本届赛事的第一个山地赛段养精蓄锐，当天的比赛很有可能使总成绩榜发生较大的变化。而冲刺车手们熬过了前两天的山路，总算等来了大显身手的机会。还没发车，赛场上就能感受到快步等车队的气场和前两天相比，变得完全不一样了。

本赛段全长191.7km，选手们从努曼西亚出发，向东行进离开山区，来到萨拉戈萨省。前117km总体的海拔走势是缓下，随后的40km左右则转为缓上。在通过位于169km处的途中冲刺点后，海拔随着里程的增加逐渐降低，在终点迎接集团的将是缓下冲刺。

今天的突围相较前几个赛段来的更早一些，开赛仅仅2km后就有四位车手合力进攻，并很快建立起了3分40秒的优势。突围车手是：哈里·坦菲尔德（AG2R）、路易斯·安赫尔·马特（科菲迪斯），和昨天发起过攻势的布尔戈斯车队车手，赫苏斯·埃斯奎拉，与他的队友维利·斯米特。

很明显，突围车手是被主车群有意放走的。一方面本赛段距离将近200km，可操作的空间很大；另一方面，控场的冲刺车队也需要考虑给最后阶段的冲刺火车保留战力，没有必要一开门就消耗副将储备。作为本届环赛的第一个平路赛段，今天的终点势必会成为留给冲刺手们肉搏的拳台，突围车手赢面很小。

▲四人突围集团

就像预期的一样，在随后的大部分时间里，快步联合博拉、崔克、移动之星等车队合力追击着前方的突围集团。在距终点还有90km左右时，英力士也来到集团前方参与领骑，四位车手的领先优势也被追至1分钟以内。从开赛至此刻，主车群的平均速度达到了惊人的51km/h。一转眼，前方的突围车手已经可以听见后方的隆隆胎噪，两个集团的间隔只剩10秒了。不过主车群并不像过早回收他们，稍微放慢节奏，让秒差再次回到了1分钟左右。

▲快步车队控场中

▲今天对于总成绩车手来说是休息的日子

在经过40km左右后，主车群开赛慢慢迫近前方的突围车手，不过还是让他们先一步通过了途中冲刺点。随后，斯米特加速，坦菲尔德很快贴上，合流。不多久，被他们甩开的剩下两位突围车手就回到了主集团，仅有的二人延续着今天的突围。不过在进入最后的15km后，坦菲尔德和斯密特也先后被抓回。集团开始进一步提速，冲刺手们也已经在紧锁鞋了。

首先担任领骑的是几支总成绩车队，虽然他们不会参与最终的冲刺，但将主将带到集团前端，是意在保证安全。在进入最后2km后，集团的速度被带的飞快，一度来到86km/h。车群前方还有较多副将的也只剩下快步、博拉，和阿联酋航空车队。

虽然快步在很长一段时间里掌控着局面，但是阿联酋航空车队非常英勇，成功抢到了终点前的最后一个左弯，为自己的主将挤占了更好的位置。出弯后，带冲的队友燃尽最后一丝力气，菲力普森则借势立刻开冲。不过萨姆·本内特死死咬住了他的后轮，稍作调整后，便“掰”到对手的左侧。

就像萨姆·本内特在赛前采访说的那样：“我今天很想赢，但是只要还没到终点，就什么都有可能发生。我能做的就是拼尽全力。”只寥寥数秒，从咬牙追平，到推把过线。爱尔兰人在最后一刻将局面逆转，没有让冠军旁落，贯彻了他的胜利宣言。菲力普森、马雷斯科分获二三名。

▲萨姆·本内特终点前绝杀对手

经此一役，罗格利奇仍旧以5秒之差领跑总成绩红衫和冲刺绿衫。卡拉帕兹保有爬坡圆点衫，马斯继续领衔最佳年轻车手白衫。总成绩榜和各色领骑衫的排名暂时没有变化。不过萨姆·本内特及其队友延续了好状态，热得发烫。在剩下的四个平路赛段中，德库尼克-快步车队的表现值得期待。

▲赛段前五

▲总成绩前五

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