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2020环意22支车队所用车型盘点
摄影师James Startt一直潜伏在环意赛场附近,在22支车队中各抓拍一辆自行车作为展示。在今年这个特殊的赛季,一些厂家可能没有发布新车型或大改款车型,对车架、轮组和套件的形制也比较熟悉,但一些细节可能会令你吃惊,比如你能说出这个三个外卡车队的名称和所用车型的名称吗?
那么我们就从外卡车队开始,分别Bardian-CSF-Faizane(巴迪亚尼)车队、Vini Zabu-KTM(维尼扎布-KTM)车队,和Androni-Giocattoli(安德罗尼)车队。
意大利Bardian-CSF-Faizane车队的Filippo Fiorelli选手采用Guerciotti车架,整车全部采用意大利产零件,包括Campagnolo套件、Ursus轮组、倍耐力外胎、Deda三件套和Selle Italia坐垫。
Vini Zabu-KTM车队的Marco Frapporti使用KTM战车。KTM不仅在摩托车领域十分优秀,如今也在自行车发力。另外它还赞助了今年环法的外卡车队——法国B&B酒店。
Alessandro Bisolti的Bottecchia M4 Squadra,搭载Shimano Dura-Ace Di2套件, Deda三件套和Miche轮组,有一个在如今比较少见的设计就是Di2裸露在外的接线盒,这似乎与如今崇尚整合的设计不符。
Simon Clark(西蒙·克拉克)的Cannondale System Six,今年英孚车队视觉污染般的队服和涂装赚足了眼球也被UCI狠狠罚了一笔。注意他的车子第二个水壶架被替换为来自Quarq的Velon数据发射器,另外,Clark似乎没有装功率计,牙盘齿数似乎也很大。
以色列创业国度车队的Ruby Barbier拿着他的Factor One,该车队是环意赛场上唯一使用Black Inc轮组和4iiii功率计的车队。
Tony Martin(托尼·马丁) 的珍宝-维斯马车队版Bianchi Oltre XR4,仍然使用圈刹!
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碟刹不一定全内走,但全内走的一定是碟刹。圈刹派认命吧,你可以在生活中继续保留圈刹的尊严和情怀,但这是追求边际效益的顶级竞赛,圈刹已经不可避免地要从最高舞台逐渐消亡。 其实我个人觉得水平上管+钻石架+圈刹才称得上是颜值巅峰,但第一个已经基本消亡(除了气动车型),第二个边缘化,第三个正在消亡,所以我对圈刹早已没那么执着。另外碟刹手感真香……
英雄不提当年勇。友商技术更新快。大环赛就是推新换旧的活动商品展台。还剩一个环西了,身边的朋友买高端的基本不考虑捷安特了!!
碟刹电变、圈刹顶级、情怀钢架三修路过,两圈一碟,我永远不会卖掉我的圈刹车,说圈刹手感不好的是你不会调,我也从没遇到过圈刹刹不住的坡,有些人玩自行车没有自己的态度和审美,厂商宣传啥就买啥,永远都是骑车给别人看,俗称韭菜。
是啊,我捏过很多人的刹车,起码九成调的都不行。甚至很多人也没有体验过调试完美的刹车。但是油碟不需要走线啊制动力都ok。
是的,圈刹调好需要一个合格的技师,调到完美则需要一点点强逼症,碟刹则安装到位就行了,但公路油碟那手感,单论手感和消调完美的da夹器不能相提并论
看各个车队的号码牌怎么固定也是一种乐趣
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1还是有不少车队用圈刹嘛
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0碟刹当道
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0感觉涂装最好看的是Wilier,还有scott addict rc的变色龙
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0汉森大叔的车光看看都腰疼
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0广州美骑网络科技股份有限公司
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