作为一名“超轻党”，美骑网友小君爱爬坡又消费了。这回是Darimo T1 LOOP定制R5专用超轻座管，没错，就是大家眼中十分不靠谱的“绳子夹头”座管……

一直以来，超轻座管都是传统圆座管车架的福利，但现在不是了。西班牙超轻零件“黑作坊”大日膜，哦不，是Darimo推出了各车型专用的T1 LOOP系列超轻碳纤维座管，目前有BMC、Canyon、Cervelo和Specialized各车型的规格，让这些使用专用D型座管的车架也能拥有超轻座管。

这根座管是今年1月份左右向西班牙工厂下的定单，原计划是2-3个月就能到货的，但是因为疫情的影响，前几天才刚刚到货。为了彻底榨干多余的重量，这根座管根据采用了Darimo独家的Dyneema Loop夹头系统，并且根据本人体重和实际需要的长度而单独进行定制。经过这些努力，厂家也给出了87.3克的优异成绩。

拿起Darimo的操控组件时，都会对表面处理的质量和惊人的重量印象深刻。

作为一个超轻党，最关心的就是重量， 79.2克的座管本体、Dyneema绳子0.7克和7.4克的垫块和官方给出的重量只差了0.1克。

安装过程：

第一次安装这根座管，当然是严格按照说明书上来了。

座管固定的位置一定要认真涂好止滑剂才行的 。

经过认真“捆绑“以后的固定效果。

骑行感受：

首先值得肯定的是，座管本体超轻的设计使得舒适性比原装FSA座管大幅度提升，外管的磨砂处理增加与车架立管之间的摩擦力。在骑行的过程中，特地选了一段烂路来测试坐杆的可靠性如何，事后并未发现坐杆有打滑、固定绳索松动等情况发生，显示出了非常高的可靠性。

坐杆和坐垫的合照如下图，整车现在5.08kg。

优点：足够轻量、绳索固定对不同座轨的兼容性都很友好、安装方便

不足：价格略贵，修补件价格高、订货周期偏长

小编注：这回是不是可以评论区“开盘”一局了，觉得他会被DARIMO“爆那啥”的请打1，不会请打2，手动滑稽。

责任编辑：Avalon