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洗牌抄底?疫情将给职业赛场带来狂风暴雨
随着新冠疫情肆虐,从三月中旬开始,全球的体育比赛已经不能正常进行,甚至是不能继续进行了。对职业自行车比赛来说,这一切来得要更早一些,意大利无法举办从白路赛开始的春季古典赛,ASO在巴黎尼斯采取一系列措施并取消最后一个赛段,然后随着不同的国家陆续宣布限制人口流动的政策,其余的公路比赛,包括环意和奥运都被迫延期或者取消,连环法都面临着严峻的考验。
如果疫情在夏天还没有巨大的改善,今年将成为1918年第一次世界大战以来,对体育赛事打击最严重的一年。从1918年开始,全球的公路车比赛还没有因为战争或者传染病而全部停止过,要知道环弗兰德斯在二次世界大战期间依然正常举办。
但在疾病扩散和其他经济损失面前,职业自行车运动所受的影响或者是不值一提的,只是这影响可能会是多方面的而且比想象的长远。奥运的延期对于职业晚年的车手会有什么影响?例如40岁的巴尔维德和37岁的范维勒顿。而对新一代的年轻车手,例如贝尔纳尔,科特妮和范德普尔又会带来什么影响呢?
我们用英力士车队作为一个例子,作为近年来职业车坛最富有的车队,英力士车队每年的预算约4500万美元,比其余车队平均多出一倍以上。现在这支车队的开支对他们的赞助商、石油化工行业的“贝西摩斯”——英力士来说,却是一个无比沉重的负担。
虽然英力士每年有超过170亿美元的收入,但在经济冲击和油价战争的双重打击下,英力士如果到了需要重新考虑他们经营优先级的地步,第一步就会是减少对这支车队的投入。
当然,英力士不是唯一一支车队面临这样的问题,阿斯塔纳、巴林迈凯伦、阿联酋航空车队也是一样,他们的赞助商都严重依赖石油与天然气产业的收入。
而更大范围的经济危机则会影响其余车队的经营,很多车队可能会在年底前失去他们的主赞助商,世巡赛车队中有三分之一的主赞助商属于旅游、建筑以及休闲度假相关行业,他们将会面临极大的打击。
快步车队的车队总监勒费弗尔曾经多次拯救车队,他表示如果认为新冠对经济的打击不会影响到自行车比赛就太天真了。而事实是影响已经到来,绿刃车队和阿斯塔纳车队宣布了对车手和工作人员的减薪,乐透速的奥车队以及CCC车队则需要通过减薪和让工作人员放无薪假来维持下去。CCC老板Dariusz Milek表示,他们正全力拯救他们的企业。
同时,职业车手工会AIGCP希望UCI允许车手跟车队重新制定合同,并且使用UCI负责管理的应急资金。
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这次疫情会不会让大家更加重视自行车这项运动,加快推进这项运动的发展和全民普及~~其实我最关心的是公路车什么时候降价
危机也可能会变成机会。不知道这场全球范围的危机会不会促进UCI改革,去认真面对车队车手的生存艰难。
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3还是先吃饱饭再谈其他的吧
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0油菜腿,纯肥宅,流浪狗,穷唧唧
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