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SHIMANO混搭SRAM?近期电助力山地车新品盘点
随着自行车电助力系统的不断成熟,越来越多的电助力产品被推入市场,虽说骑行是为了锻炼身体,但谁不想摆脱“上坡如吃屎”的窘态,来场大气不喘,大汗不冒的轻松骑行呢?几家自行车大厂也纷纷跟随潮流趋势,推出或更新旗下的电助力山地车产品,这些产品都有哪些吸引人的亮点,下面一起来看看吧!
Specialized S-Works Levo SL 2020 电助力山地车
这款顶级的山地机器有可能真正颠覆我们对于以往传统电助力车的认识,由于采用全新设计的电机和优化的电池,整车重量仅为16.9千克,比一些全避震山地车的重量都要轻。S-Works Levo SL作为电助力山地车中的佼佼者,无疑是在为未来电助力车的发展铺垫道路,树立标杆。
这款车的电机非常地迷你紧凑,纤细的下管内居然隐藏了350瓦的电池,整车外观非常和谐。乍一看,它和普通的林道车并没有什么两样,几何设计同自家兄弟Stumpjumper等车型并无不同,可当你真正走近仔细观察,才发现它其实是一辆“小电驴”。
Levo SL的核心就是这款先进的SL 1.1驱动电机,它能提供35 Nm扭矩,并拥有240瓦的最大功率输出。得益于镁外壳和紧凑的内部结构,SL 1.1的重量仅为1.95千克,比Specialized的另一款2.1电机轻大约1千克。350瓦的电池的电池容量虽然听起来很小,但随着新一代紧凑型电机的应用,耗电量下降,因此电池的续航能力依然非常可观。
▲除了隐藏在下管的320 Wh电池外,Levo SL还拥有额外的小型增程器电池,可直接整合在水壶架上,重量为1050克,额外提供160Wh。
SL 1.1电机有三种标准模式:ECO、TRAIL和Turbo,所有这些都可以通过专门的任务控制APP自由定制,还可以提供步行辅助功能,免去推不动车上山的苦恼。控制界面整合在车架上管处,看起来科技感十足。
目前整车起步价为5999欧元,车型包括三个碳架版本和一个铝架版本,详情可咨询当地经销商。
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八方力矩型1000w160N+的扭矩主机不是某宝上那种速度型 轻蜂嘛那是电动车了 不需要助力
无论如何都觉得电助力自行车太难看了...那么粗的下梁,那么粗的五通。 我觉得自行车最迷人的地方就是他特别轻,特别易于携带和搬运,我觉得电助力自行车完全失去了这个特点。
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2电助力确实比较重,比一般山地车重5公斤,要扛上楼的很辛苦。但骑起来就比普通自行车轻松多了,上高山如履平地。
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0平路拉不爆的,有限速。爬坡则分分钟教你做人。哈哈。
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0没兴趣
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0第一款换算了一下,原配电池+增程电池,能助力110公里。根据我的电助力骑行经验,内置电池适合80公里以内的日常锻炼(上坡电损加大),如果要长途,外置电池的可以自购一块备用电池。我的原装外置电池是10.2AH,理论能骑80公里,在广西实际只能骑60公里,因为上坡耗电大;自己增购了一块19.2AH,可以增加110公里的助力里程,这样170公里,足够长途之用了。
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0今后的自行车都是电助力的
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1水壶电池很亲切,国产电助力系统都喜欢配一大堆电线按键显示屏,还是欧美这种无屏一键操作更清爽更像一台自行车
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