Cipollini，一个来自意大利由著名冠军选手Mario Cipollini创立的小众品牌，其独一无二的设计吸引了不少人，那么今天笔者就带大家围观一款湖水蓝NK1K的装车，由于时间缘故，我来不及记录下完整的装车过程，于是只能附上80%完成度的定妆照以及部分装车图。

下面附上装车清单

车架 : Cipollini NK1K Disc OTTANIO Blue

轮组 : Zipp 303 Disc 2019

套件 : Shimano Dura Ace 9170手变头（前后拨为9070）

牙盘 : SRAM Red & Carbon Ti

把组 : Black Inc 一体把

坐垫 : Specialized Power Pro Elaston

碟片 : SRAM Centerline-X Rotor

飞轮 : SRAM Red XG1190

螺丝 : S-Parts 钛螺丝

轮胎 : Vittoria Crosa Speed 25c 真空胎

▲SRAM Red XG1190飞轮

▲SRAM Red曲柄

作为整车减重的首选，车主选择了SRAM Red XG1190飞轮与SRAM曲柄，并且搭配了Quarq的功率计，在重量至上的原则下，车主并没有选择原厂的SRAM盘片，而是选择了Carbon Ti的盘片。

▲S-Parts钛螺丝

如何让自己的车有吸引人的小亮点？S-Parts钛螺丝或许是不错的选择，车主在把立部分采用了S-Parts钛螺丝，原本打算在牙盘也采用S-Parts钛螺丝，但是没有订到货，所以还是继续使用原厂螺丝。

▲Vittoria Crosa Speed 25c 真空胎

作为轻量化以及性能的首选，低滚阻、抓地强、重量轻的Vittoria Crosa Speed口碑不俗，笔者曾经使用过这款外胎的开口普通版，即使在雨天，这款外胎也能够给你充足的信心过弯。

▲NK1K车头，湖水蓝的车漆的确是赏心悦目

▲技师开始安装电变

▲开始穿电线

▲开始穿弯把部分的电线以及油管

不得不提及的是，内走线的碟刹车架虽然十分美观，但是却是技师的噩梦，安装的过程十分繁琐，油管长度、以及电线油管的走线排布十分麻烦，两位技师花了不少时间在安装电变的电子部分

▲开始压入中轴

▲安装手变头

▲穿油管

▲安装碟刹

▲排出碟刹内部空气

由于Shimano的油缸是伫立在里边的，所以排空气这个过程需要很长一段时间，为了保证日后车主使用时的手感，因此这一步需要慢慢来，在确保内部没有空气后，才能进行下一步操作。

▲由于天色已晚，整车完成80%后，我们便将车推出来先拍了一张“定妆照”

▲纯正的意大利血统

▲亮银色的9070和湖水蓝车架意外地着调

▲每一款Cipollini车架上都会有Mario Cipollini的签名

到家后我收到了车主发来的完整定妆照，下面我们一起来欣赏一下吧

▲截掉了多余的头管，装好了锁踏以及缠好了把带

▲钛螺丝点缀的“鲍鱼”与碟片

▲来自Black inc的一体弯把

责任编辑：Fun倪