每周产品快讯，汇聚一周骑行类产品亮点，聚焦媒体关注趋势，让我们一起速览天下骑闻奇趣。

1.Magura增加220mm碟片产品，以及适配E-BIKE的版本

Magura将首次为山地车提供一款220mm的高性能碟片MDR-P，用以应对日渐艰难的赛事，Magura声称可以在相同的手柄输出下，额外增加10%的刹车力，并能减少15%的刹车片磨损，如果你不需要220mm的版本，还会有203mm提供。碟片采用“燕尾连接技术”，比标准的分体碟片更好，因为能将扭矩均匀的分布在碟片本体，而不仅仅在铆钉上，也正因为如此，刚性更高，散热性更好。

Magura为了解决E-BIKE沉重车身带来的刹车问题，还推出了MDR-C，专为E-BIKE设计的203mm碟片，一体盘片可以更好的减少振动及噪音，

MDR-C: 162克(180毫米)，222克(203毫米)，现已发售；MDR-P: 216克(203毫米)，241克(220毫米)，预计2019年秋季上市。

MDR-C碟片属于Magura E-STOP产品的一部分，均是为了应对e-bike更重的车身和更快的速度，E-STOP包括一整套针对E-BIKE优化的刹车套件：MT5 eSTOP四活塞和MT4 eSTOP双活塞刹车。除了新的大碟片之外，该款系统还包括新材料的来令片、新材料的吸震转换座。

2.Pivot发布新款针对XC竞赛的硬尾车架

在XC赛场，硬尾车架由于其发力直接高效，仍然被众多选手选择。虽然目前的XC赛场在赛道难度方面逐年增加，但如果你想登上领奖台，器材上一的一些重量因素不可小觑，这也就是Pivot推出新款LES SL的理由。

新款车架相较老款轻了300g，LES SL已经在众多赛场上赢得了数个冠军。Pivot新车架的设计灵感就是精简再精简，一切以竞赛为目的看齐，车架采用新的碳布和堆叠方式，是目前Pivot最轻的硬尾车架，M号重量为1045g。

车架采用BB92中轴规格，DI2电池集成在下部，锥形头管。虽然目前1X系统是山地车的主流，但该车架仍然有支持Shimano规格的前拨挂耳。对于1X系统来说，支持的最大盘片为36t。

刹车座采用直装式160mm规格，最大可支持180mm。搭配100mm行程前叉，只兼容29er轮组，不能兼容27.5er规格，车架最大可兼容2.3轮胎，车架组并不包含座管，如果你要组装车子，需要单独购买30.9mm的座管。

车架有蓝色和碳本色两种可选，LES SL单独车架为2099美元，整车从3799-8199美元不等，最低配车型搭配Shimano XT套件，最顶级为SRAM XX1 AXS及碳轮，即日起发售。