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气动小贴士 不同的骑行姿势可以快多少?
气动小贴士是空气动力学解决方案专家Swiss Side推出的一档短平快的栏目,来分享一些关于公路车的气动小知识,我们也会不定时搬运更新一下,希望大家能从中学到有用的东西。
这期的话题就有意思了,讲了公路车不同的骑行姿势在35km/h下的功率差异,以及在100公里+1500米爬升的赛段模拟中可以节省多少时间。
测试从风阻最大、也是最休闲的双手伸直抓把横部位开始,来对比其他几个姿势分别节省了多少和快多少。
首先,从抓把横姿势换成最常用的伸直手抓手变姿势,在35km/h时就可以节省惊人的17瓦,在100km赛段的模拟中可以快4分45秒完成。
然后切换到伸直手臂抓下把的姿势,在35km/h时就可以节省25瓦,在100km赛段的模拟中可以快7分钟完成。
下面就开始进入一些更气动的姿势。将手臂呈90°抓手变头来降低上身,在35km/h节省的功率达到37瓦,在100km赛段的模拟中可以快10分钟。
在最后的冲刺阶段,使用最激进的弯曲手臂抓下班姿势,在35km/h时就可以节省47瓦,然而在最后阶段不可能这么慢,实际上节省的功率远比这个数字高。在100km赛段的模拟中可以足足快13分钟,但由于一般人不会有这么恐怖的核心力量,说以这个只能是一个理论数值。
所以说,最大的气动增益其实是不用花钱的,气动姿势的气动收益远比器材来的高,但气动姿势也对人体的柔韧性和核心肌群要求更高。所以,想更快的话,核心肌群锻炼是必不可少的。
责任编辑:Avalon
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but,我是山地
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0禁止的是趴把横
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1骑游党,怎么舒适怎么来
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0要么费腿,要么费腰费胳膊。总要费一个
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