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Actuation Ratio对变速手感影响究竟有多大?
现在还有不少使用10速变速系统的车友,或许我们来简单谈谈拉线比这一问题。
或许有人觉得Sram的变速敏感直接利落,而Shimano则是柔软绵绵,这手感或许是不同的拉线比造成的,拉线比的计算方法:手变端变速拉线行程/后变速端拉线行程。
1:1 = 3.95/3.95 (SRAM 10 Speed)
1:1.48 = 2.8/4.15 (Campagnolo 10 Speed)
1:1.68 = 2.35/3.95 (Shimano 10 spees)
——1:1
1:1非常容易理解,手变拉动一个单位的行程,后拨移动一个单位的行程,然而一个单位就是两片相邻齿片的距离。
——1:2
Sram曾有说过Shimano是1:2,又说过2:1,或许Shimano根本没有宣传过自己是多少的拉线比,从数学上看是1:1.7
假设Sram和Shimano的飞轮间距都是4.35mm
要后拨走4.35mm的路程,Sram的手变要走4.35mm(即1:1)
要后拨走4.35mm的路程,Shimano的手变要走2.5mm(即1:1.7)
Sram 1:1直接利落的成本就是费力,尤其是指拨配上高K值的后拨弹簧(简单说是更硬),大母指/无名指+中指也要相当大力才能将变速动作执行得流畅。而旋把则比较轻松,指拨的一个很明显的特点就是行程很深。(不能说是缺点,因为干重活的变速更需要更大行程来容下手指的误触)
Shimano只须Sram一半多一点的拉线行程就可以透过杠杠结构将力量放大,然而手变操作起来省力多了,缺点是手感相对模糊一些,而且连杂音(制造公差和机械损耗)和能量损失(太长的走线会增加摩擦力)也会被放大。
责任编辑:Lawrence
图片来源:网络
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