无论你是如何看待网上代理商以及他们对传统车店的影响，无法否定的是大型的网上商城还是顺利地运行着。CyclingTips记者Dava Everett此前参观了自行车行业网络商城的重要角色Chain Reaction Cycles（CRC）的总部。
在谈论到网上商城和传统车店的时候，我想我还是有话语权的，因为有在这两个对立面工作的经验。我在英国西北的一个小镇长大，父亲经营着两家独立的车店。那只是一门小生意，只为当地的社区服务，不仅有狂热的参赛选手前来喝咖啡吃点心侃大山，聊最新的自行车新闻，也有不少农民推着上了年纪的自行车来进行保养。
运作多年的车店见证了其他大型车店的进驻——80年的Halfords，现在是Evans Cycles，这些都对父亲之前建立起来的客户基础和运营造成了影响。
有很多年的夏天，我在欧洲参加自行车比赛，冬天则在一家颇具规模的网上商城工作，这家网店也在我家乡的小镇。店主和我的父亲是朋友，经常一起骑车。但他们彼此不存在恶性竞争，而是相互尊重，因为面向不同的市场。后来父亲跟他不再交谈，因为他给了我一份兼职，而我也从未试图用这份工作来减少或消灭父亲以及其他人的车店。
这要退回到2001年，当时互联网正处于爆发期。网店最初只有三个员工——老板、经理和我，我们每天处理30-40个订单。老板会开车到比利时，拖回一车廉价的骑行服、短裤和零配件，然后会在各个杂志上投放广告。
网店初期，业务迅速成长并膨胀成数百万美元的成交量。它初期只有三个人在谷仓工作，后来被一个大品牌收购。
当参观CTC总部的机会降临到我面前的时候，我完全着迷了，不论是就个人而言还是从消费者的角度来看。跟我之前工作的网上商城有所不同，CRC是从一个典型的街角单车小店发展起来的，跟其他的车店并无二异。开设于1985年，它确实走过了漫长的路。它目前践行的三大条约想必是所有者在脑海中酝酿很久的。
CRC的展示店
CRC的三大建筑分别位于两个地方。主办公楼坐落在一处，另两大巨型工业单位则处在另一处，包括仓库、客服以及一个非常时髦的展示店。我的第一站就是所有好东西所在的地方——仓库。
如你想的那样，仓库硕大无比。置物架占满了两层楼，从地板直接堆到了天花板，所有架子尽是数不胜数的自行车产品。我之前工作的所谓仓库概念被彻底更新了。它的存储量令人惊奇，容纳的种类和数量让人瞠目结舌。我不由自主算起持有这些货物的成本。
一般做生意都会尽可能备小部分存货，方便周转，但这里的存货是我前所未见的，估计有两季度的产品，他们应该进了大量的散货，进货价也相当合理。
我想仓库是最头疼的问题，再次源自我之前的经历而得出的结论。CRC公司员工超过500名，大量在仓库工作，人为的错误会导致订单被误选或者打包、物品丢失、储量有出入等情况的发生。这显然会对后续的订购和供应带来很大的影响。
CRC解决这些问题的一个办法就是定期进行重盘点——一个很简单的解决方案，却要耗费大量的财力和客户的忠诚度。我曾担任一个年度盘点员，你会发现有些类目东西多如山，有的却几乎找不到东西。
海量的仓库
仓库主要为打包和运输。机器输出卡片，不一会儿就会推出箱子，并准备好送往传送带寄送出去，等待下一订单的打包，快速高效有条不紊。
我还参观了客服部，就位于仓库里的长房间。房间内的60名员工正忙碌着与客户交谈或回复邮件。墙上的屏幕提醒众人线上客户的信息，嘀嗒的数字标明顾客等候的时间。
氛围积极友好，有点像我曾经工作的日子。CRC的高层仍将人与人的交流以及专业的自行车知识作为一个经销商必备的条件，这点让我印象深刻。
墙上还挂着一本名为“Random Acts of Kindness”的书，记录了有趣和鼓舞人心的故事。这似乎是办公室的一笔财富——一些员工似乎对能被写入书里感到很快乐。书的一边则展示了同事们BBQ和平常骑行的照片。
CRC的展示店位于仓库前面，干净养眼。虽然这家店离城镇有一段距离——距离贝尔法斯特大概20分钟的车程，它总是人来人往。
配件区墙上挂满了Vitus最新的车架，这是CRC自家的品牌。最初它是一个法国车架制造厂商，19世纪60年代至80年代间赞助了欧洲的职业车队。后来这个曾富有创造力的公司在几近破产之时被CRC买下了。
如今这个品牌在仓库的一角得到设计和发展，一个包括工程师和车架制作者在内的团队正联合生产车架和整车，将这个一度成功的公司名字衍生下去。
Vitus 2015新款公路车
爱尔兰洲际队AnPost—Chain Reaction最初由体育界传奇人物Sean Kelly创建运营的，目前使用的是Vitus的产品。CRC不仅赞助车队车架，也通过各种关系给他们提供零配件。
直到今年，Vitus的工程师一直在用标准公模开发车架。车架及管型的形状为不少品牌所引用，每家公司都声称采用的公模能够将碳布排列成他们喜欢的模样。这其中就需要专家来鉴定了。不同种类的碳布以及不同的排列方式会导致车子外形相似骑乘感却差之千里，拿Pinarello及Chinarello举例就好了。
Vitus品牌车子的各个特性
CRC在今年Vitus版型投入不少，成千上百英镑花在设计和开发模板和工具。2015年很多车架是全新设计的，从车架外形到碳布的选择再到碳布的排列。这带来了一些令人惊异的事情——那些有着自主品牌的车店，车子用了传统钢架或者台湾制造的贴牌架子，要想跟这个大品牌较劲得弄点明显的标识了。
像CRC在设计和模具耗费巨资表明他们要让品牌长久发展，而且还会继续大力投资。像这样实现一个项目并不简单，他们本可以简单地用一个公模，开发一些低端或中端但价格低廉迎合大众的产品。
参观CRC总部实在让我大开眼界。知道它是家族企业的事实却颠覆了我对这个企业巨头的印象。其实，它最核心只是一个运作极度良好的车店，而富有远见的店主看到了网络时代带来的变革并紧紧把握住了。
CRC高效率的发货区
CRC的工作人员们
责任编辑：凌子
