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美利达前叉召回揭示国际质检漏洞
2017-08-09 19:14:00
出处 : Bike europe
点击 : 11618次
评论 : 44
在最近的一周里，自行车市场接连爆发了两起碳纤维前叉的召回事件，主角分别是美利达和BIANCHI。美利达在召回声明中称，部分轻量化公路车Scultura型号存在前叉舵管断裂的隐患，所以主动召回。
在这个召回事件之后，欧洲方面的媒体就提出一个疑问，美利达Scultura所有产品都得到国际质量认证（ISO 4210标准），部分测试数据更是远超ISO标准，但是在业余车手的使用中还是出现问题，其中的原因可能是质检标准的错漏。
在公路车上，前叉是通过碗组和把立，与车架头管锁定在一起的，前叉上部的舵管会经受多方面力的作用，如上下碗组施加的纵向压力，还有车手操作车把时，经由把立传递给舵管的横向作用力，当然还有地面颠簸的作用力。不过，根据欧洲媒体的介绍，ISO 4210标准测试只会固定前叉的下部，然后对其做多组的耐用度测试，并不能很好地模拟整个前叉、碗组、把立的固定的组合，这个标准对于前叉长时间使用可能出现的问题预判效果不足。不过，对于质检的疑惑只是一个猜测，更详细的情况还需要咨询资深的自行车质检人员。
责任编辑：hzh
大家都说
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ISO 4210是欧盟自行车最高检测标准了，尚需完善。国内大部分品牌GB标准的更不敢愉快的玩耍了。
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没有三c认证(ω)
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佩服那些有勇气买厦门碳的车友们
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实话说，厦门轮组真没问题。车架的话遇上好厂也是极好的，比不少高端品牌的低端型号好多了。。。你实在喜欢，那就选深圳广州香港碳，保证合格，甚至有奇迹
比如quick，虽然名声小，赞助车队用得少，但是确实性能很棒，同价格下性能完爆99%外国大牌，因此国内很多自费业余比赛都有quick身影。不能完全否定国碳 -
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JAVA表示，咱家的前叉已达国标，欢迎选购。
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毕竟今年的新质检工具遵循欧标，以前锁不紧的坐管今年按9Nm都轻轻松松锁紧了
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然而我同学的火断过两次前叉舵管，不过厂家都给换了
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9Nm......大力出奇迹啊~
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有纰漏能召回就是大牌风范， 对客户负责，这点来说值得称赞，同时也反应了在产品生产方面很多地方还存在不足。希望这类有操守的国产品牌能潜下心来钻研产品。
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标准也好，法律也罢，都是被钻空子，再修正，再被钻空子，再修正，反复完善的
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捷安特躲在被窝里瑟瑟发抖，xtc800和820应该离召回不远了
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那是刘金标
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大品牌都有召回。发现问题急时处理。都是好样的。过段时间买斯特拉6000
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然而并不能改变什么
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所以说就要品牌，人家M或者G一有问题就立马召回，XDS好像也是，一个品牌维护比成立要难得多，需要时间的沉淀。
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国标有的指标就是很低，而且不太科学
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個人拙見，依照目前ISO 4210標準對前叉的測試方式來看，是存在一些弊端的，固定住前叉豎管，測試叉腿進行疲勞測試~為對前叉豎管進行疲勞測試~測試要求有完善的空間~
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去年G家不也召回的么？国产的都可好了，没问题啊！和汽车一个德性！
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最近叉子召回有点多啊
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召回已经算良心了
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不是坦克的坦克达，不是一国辆好的公路车
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质检只是抽检，应该达不到100%检测吧？
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