5、车圈加宽

宽胎成潮流，自然也带动了一波车圈的变革。除了能装上胖胎，也为提升轮组整体气动效果，提升轮组的强度，近些年很多轮组厂商也纷纷推出加宽的车圈，你会发现Shimano的赞助车手用的新款Dura-Ace车圈都来得“pandudu”。

6、变速更简单

PRO们信奉的11-23T飞轮一去不复返了，现在Shimano赞助的车手无论上山还是跑平路，基本用的是11-28T的。他们还能选择更大齿数的飞轮，Shimano最新的Dura-Ace R9100扩充至30T，SRAM更厉害，涨到32T，Campagnolo也不甘落后（11-32T）。

7、一体式车把带节奏

气动学影响的不仅仅是车架和轮组的外形，车把外形也被扭转了。一体式车把在职业车坛颇受欢迎，就连表哥今年也忍不住用上PRO的一体车把。

8、铝合金替代碳纤车把？

有些保守派车手还是会用铝合金车把，重量固然是一大因素，另一个原因恐怕是避免摔车时直接砸了车把。

9、电子变速大行其道

Shimano的Dura-Ace Di2基本控制了环法赛场，只剩零星被Campagnolo的Super Record EPS和SRAM eTap瓜分，FSA的WE无线电变跟Rotor的Uno液压变速无从寻觅。偶尔能看到的机械变速已经是很个人爱好的行为，比如康塔多那类机械变速的死忠粉。

10、集成电子

电子变速“烂大街”，很多单车品牌也想尽办法将原本固定在把立等位置的控制盒隐藏起来，简洁大气又气动可是他们一路追求的。新款PINARELLO Dogma F10在下管上部设置了机关。BMC的Teammachine SLR01也跟它想到一块去了，如图。我们有理由相信，2018年将有更多的厂商会采取更逆天的整合方式。

小编闲话：技术高速迭代，资讯的发达让很多消费者足不出户就能把握整个行业的趋势，剁手不需要天时地利，但也让部分人哭笑不得，比如部分此前赚信息时差的人现在估计就过得不太容易。全球很多车店老板也对此有点郁闷，一方面他们认为口水产品会引来更多的关注度，激发消费欲望，另一方面他们也对部分厂商的龟速恼火，产品从订货下单到入店销售时间拖得过长，容易消磨消费者耐心。而自行车不比快消品，每年一更的新品、居高不下的库存与难以扩张的消费人群矛盾重重，都需要整个行业多方面的努力。（咦，我怎么又那么正能量了）

责任编辑：凌子