根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
Cervélo的诞生——两个技术宅的自我救赎
「赞助车队,不搞个人主义」
Cervélo的产品一经推出,便受到了广泛好评,其中公路车S5,更是被外媒连续几年评为气动性能最好的大组车。
产品的成功使得Vroomen想加速提升品牌知名度,他赞助了CSC车队,2003年,在Cervélo的赞助下,CSC车队取得了不错的成绩。之后,与Cervélo的协议延长到了2008年底。
▲Ivan Basso
队中的明星车手Ivan Basso在2004和2006年的环法,都取得了第二名的好成绩。
▲csc车队
许多品牌会为赞助车手提供“特制”车辆,但是Vroomen没有这么做,在比赛中出现的每台Cervélo,消费者都能在市面上买到,这是值得Vroomen自豪的地方。(当时不少车队的用车,在性能上和市售版本有区别)
直至今日,Vroomen和他的团队一共推出了五种车型,每个车型都有自己的特点,涵盖大组、计时、场地和铁人三项。
「发展迅速,终成小弟」
加拿大的制造业的成本非常昂贵,淡季又特别影响销售,Vroomen很清楚这一点。
因此,Cervélo的加拿大总部,在五年内搬了四次,并且不断寻求与海外代工厂合作,良好的运作策略,使销售额以每年近两倍的速度增长,仅2004年的收入,就达到1100万美元。
目前,Cervélo在加拿大、美国、台湾以及中国的代工厂生产指定部件,在多伦多进行设计和组装。
▲中间是White,另两位为 PonBicycle Group负责人
Cervélo的产品定位极高,昂贵的售价使得不少消费者望之兴叹,因此销售额无论如何增长,都无法与那些主打性价比的品牌抗衡,另外高昂的研发成本也是极大的负担。
2012年,Vroomen跟White商量了好久,决定把Cervélo卖给了PonBicycle Group,以谋求更长远的发展。
而现在,由White继续担任Cervélo的首席执行官,这个1995年才诞生的年轻品牌,以一贯的出众品质,依然占据在一线品牌行列......
“即使比赛获胜是伟大的,但这不是我们骑车的原因,我们的最终目标是制造更好的自行车,并与我们的客户分享我们对骑自行车的热情。” --Cervélo
至于Vroomen......离开Cervélo后,与前BMC首席执行官Andy Kessler共同创办了一家小型高端山地自行车公司,名为Open。
在2015年,他更是收购了3T的大部分主要股份,成为了3T的股东。
本文转自微信公众号Showcase拾刻
责任编辑:MG