之前我们已经介绍过很多BETO的产品，但是都是立式/便携式气筒居多，今天这位嘉宾有点不同，山地车手们对它很熟悉，它就是避震器气筒。

其实市面上避震器气筒选择不是非常多，但是BETO还是扩充了这个产品线，先来看看产品外观。

电镀银色的气筒本体，握把使用的是工程塑料，因为高压气筒输出时需要麒麟臂，为了减少手掌压力，背面使用了平面的设计，减少充气时的手掌压力。

Shock Pump 3筒身的BETO标志采用激光蚀刻而成，显得非常精致。

气筒本体大部分以铝合金作为材料制作，用料扎实，实称重量为130g。

从图中我们可以看到Shock Pump 3拥有一个气压表和泄压阀（红色按钮），可输出最高气压为280psi，应对自行车的避震气室绰绰有余，气压过高了可以通过气压表旁边的红色的泄气阀按钮进行微调。

红色的泄压阀质感不错，按下时有阻尼，并且泄气速度控制有度，实测快速按下回弹可以控制到1PSI左右。

软管非常好用，即便是角度刁钻的气嘴也可以轻松伸进去操作，而且让我惊喜的是Shock Pump 3软管的柔韧度比我以往使用的所有避震器气筒都要柔软，这点非常好评。

其实大家有注意到这个在气嘴上的红色旋钮，它可以调节顶针的深度，从而适应不同的气嘴和调整进气量，不得不说是非常聪明的设计，实际使用起来便捷度超过我想象。

Shock Pump 3可以更加细致的调整进气量和气嘴拔插时的漏气，让气室里面留存的气压更加精准，这对高端玩家来说非常重要。

美中不足的是握持手感不佳，因为气筒体积很小可以握持面积较小，这时就需要发挥麒麟臂紧紧握住它，但是由于后胆气压越来越高，充气时手也越来越晃。

同样可以为前叉充气，按照自己的个人体重和习惯进行调节，要求细腻的车手会对自己的避震器进行多次调教寻找最佳的平衡点。

实际使用非常简单，旋开前叉气压弹簧的入气口保护盖，将气嘴对接前叉气嘴，旋入紧密后即可开始调节气压。

其实每个气筒的气压值都会有细小误差，但是像避震器气筒这类产品的误差极小，实测BETO这款气筒精准度极高，搭配上面所说的预压顶针可以将气压控制在一个让人满意的范围内。

BETO避震器气筒整体采用铝合金材质及高品质复合材料部件打造，做工良好，实际使用入气效率很高，操作的手感也十分优秀。

如果你想要更加愉悦地享受山地骑行，那么一款能够精确调节避震气压的气筒是值得添置的。

责任编辑：张半仙儿