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骑行入门:为什么你需要一辆公路车?真相只有一个
如果你想追求速度,那一辆有着精准操控及过弯性能的公路车绝对是你的选择。
怎样才算是公路车?
所谓的公路车就是为竞赛而打造的速度机器,那就意味着弯把的位置要低,车架上管得长,你的骑姿也要相应的变得伸展,尽量压低你的背部。
公路车也得有相应的竞赛几何,如角度73-74°的立管及头管,较短的后下叉长度。光是听起来你就觉得这种车骑起来很快,操控反应迅速可见,就算你骑了一天也不会觉得身体不适,当然前提是你有足够的柔韧度来适应这种骑姿。
这里得强调一下公路车的骑行感受和操控性。你会发现职业车手的战车的配置可以任他们的喜好来选择,而车骑起来感觉的操控性却不行。
举个例子,职业车手一般都会选择使用长把立,垫圈一个不要,这样的设定帮助车手将的重心都放在前轮上,增加抓地力还有操控力,然而不是每个人都能像职业车手一样。
相同的,你会发现车手的战车会搭配53/39的牙盘和11-23的飞轮,这跟一些高端市售整车也有所不同,如果你身体素质过硬的话也可以使用这样的配置。当然使用50/34的压缩盘和齿比选择更多的飞轮也不是什么见不得人的事,最新的禧玛诺顶级套件也提供了11-30的飞轮。
当然其他东西也很重要,公路车通常要配一对十分轻量的爬坡轮或是高框气动轮。配备一对轻量的轮组,能让你爬坡爬得更快一点点,而配一对气动轮组,你在哪都能更快一点,尽管有点重。
一个轻量且刚性十足的车架也很必要,所以你可以考虑铝架、碳架、钛架或是使用Reynolds 931和Columbus Spirit这种管材的钢架。
如果你对重量很在意,想要一辆轻量化的公路车,碳架很可能是你的选择,相较之下金属车架还得使用合金才能轻上那么几百克。
尽管如此,金属车架依然有它的优点,比如对一些十分高大的骑手来说,使用管型粗壮的铝架能在轻量化的同时也提供足够的刚性;钢架和钛架也以其独具的特色吸引不少粉丝。
无脑推闪电power
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0适合你的坐垫才最舒服 这需要考虑你的坐骨间距 基础力量以及骑行姿势 而且最好试用之后再做决定
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0为什么你不需要公路车则有一万个理由
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10一万个这么多么?说来听听
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0穷,就一个字。
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0开始的我只是想散散心,没想到给车店捐了一台轿车,现在心拔凉拔凉的~
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3公路车对路况也有严格的要求的
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0自打入了公路车后,就很少去碰折叠车了,尤其是碳架车的轻便,能骑行到更高的速度。
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0如果图快可以骑摩托,所以我选山地,看不一样的风景。
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02014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动,隔年便入手了人生第一台公路车,闲暇时写写赛报,因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手,但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。
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